血拼三张年模型自行车评论

文章 血拼三张年之星 发表在2000年12月的 骑士 杂志。)

由小马克·塔特尔(Mark Tuttle Jr.)

准备? Cue因而说出Zarathustra,这是血拼三张年《太空漫游》的主题。现在,请打开HAL的吊舱门,HAL-即将在美国登上01年代的新型街头摩托车模型,甚至包括某些2002年的自行车和其他一些计划在美国投放的自行车,至少还没有。为了获得这一特殊部分的独家新闻,我们在美国经销商的展台上走动,在德国慕尼黑的大型国际摩托车和踏板车博览会(Intermot)上穿了一双反重力靴,并在整个摩托车世界中普遍对自己造成困扰。在上一期杂志中,您已经看到了一些机器,例如新型的Harleys,Suzukis和Yamaha FZ-1,但我们还是在这里不再赘述。最后,据我们所知,此处未列出的所有2000年模型自行车将在血拼三张年代回归,其中许多具有新的颜色和图形。

现在,我想我会冷静地坐下来吃点药,因为我的想法在不断……我能感觉到。我能感觉到。黛西,黛西...。

艾普瑞利亚
除了对其犀利的RSV Mille运动型摩托车系列进行了许多改进之外,Aprilia还为在Intermot组装的运动摩托车赞叹不已,其中包括两个全新机器RST1000 Futura和ETV1000 CapoNord的几个示例。前者是RSV Mille平台的又一个衍生产品,而后者则是一种更具距离的运动旅行车。尽管去年推出的SL1000 Falco(请参阅Rider,2000年8月)被认为是RSV Mille的终极运动旅行伴侣,但Futura却从Falco停产的地方通过提供更多的中低档动力来弥补它的不足。冷却,燃油喷射,998cc,60度,DOHC V型双缸。根据Aprilia的说法,Futura轧机的曲柄功率为113马力。

Aprilla RST1000 Futura。
Aprilla RST1000 Futura。

Futura的单侧摇臂通过螺栓固定在RSV Mille车架的特殊改装版本上,自行车似乎具有真正舒适的车把,更大的座椅和工厂的围裙等。将排气装置定位在鞍座下可以安装围裙。紧密贴合,减少了侧面体积和湍流。 血拼三张年Futura计划于春季到达这里。

对于那些想要探索全球最远范围的人,ETV1000 CapoNord应该带他们去那里。随着Aprilia进入热销(无论如何在欧洲)冒险旅行类别,CapoNord(北开普省)与满载噪音的998cc Mille V-twin竞争,据说可以在8250 rpm的转速下提供98马力。艾普瑞利亚表示,这是用螺栓固定在合金周边框架上的,这是大型双重运动中的第一个框架。如果CapoNord来到美国,那将不会在血拼三张年秋天之前。

最后但并非最不重要的一点是,在Aprilia的经过改进的清单上,是Pegaso 650 I.E.,它在血拼三张年采用了新的萨基姆EFI系统,较低的鞍座,新的整流罩,悬架和制动器。

新型BMW R1150R具有新样式,更大的动力和六速变速器。
新型BMW R1150R具有新样式,更大的动力和六速变速器。

宝马
尽管后来传闻有其他新的宝马机器,例如改版的R1100RT,但到目前为止,宝马血拼三张年产品阵容的亮点是经过大量修改的Roadster车型。 R1150R配备了去年(Rider,1999年10月)推出的R1150GS的1,150cc Boxer电动机,它还具有新的六速变速器,更大的动力和全新的造型,以及R1100S型号和机油的一些动感风格。冷却器放在一对水槽勺中。期望R1150R在血拼三张年春季展示。

宝马还透露,它将从血拼三张年的大型K1200LT luxotourer开始在整条生产线中引入新的一体式ABS系统。除了保留防抱死功能之外,整合前后制动器意味着在踩下后踏板时,它也会部分激活前制动器,反之亦然。与本田现有的几种车型一样,宝马发现巡游车手可以从刹车系统中受益,刹车系统为他们提供了一些帮助。

配备Suzuki TL1000S引擎的Cagiva Navigator 1000。
配备Suzuki TL1000S引擎的Cagiva Navigator 1000。

卡吉瓦
卡吉瓦为获得成功的杜卡迪怪兽运动标准而竞争的是猛禽,其中较大的两个是基于液冷,燃油喷射的996cc 90度Suzuki TL1000S V-twin(请参阅Ridden)&评分,2000年5月)。赤裸的基本模型得到了V-Raptor(X-Raptor)的补充,V-Raptor在高科技的日本动漫漫画中具有附加的(过度?)样式,X-Raptor(其代替了一堆碳纤维钻头作为标准零件) 。 血拼三张年,升速猛禽加入了645cc版本,由液冷,化油器,90度Suzuki SV650磨机提供动力。

在Cagiva的冒险旅行产品系列中,是新的Navigator 1000,它以更窄,更苗条的设计取代了它更笨拙的Gran Canyon,它的重量可能低于500磅。更好的是,该导航器还采用了铃木TL1000S V型双缸发动机,代替了大峡谷的风冷杜卡迪工厂。除了零散的奇特的大峡谷(Gran Canyon)已经停产之外,它一直在这里和那里的经销商处徘徊,目前没有计划在美国销售的街头合法血拼三张 卡吉瓦s,但这种情况很快就会改变。

配备Suzuki TL1000S引擎的Cagiva Navigator 1000。
配备Suzuki TL1000S引擎的Cagiva Navigator 1000。

杜卡迪
杜卡迪的Monster S4 Desmoquattro或简称MS4,是流行的Monster 900运动标准版的新版本。 MS4基于ST4运动旅行车中的液冷,燃油喷射,916cc,每缸四气门发动机。好玩的东西。反过来,新的ST4S将使用原始的996发动机,尽管在血拼三张款车型年中仅在美国销售现有的ST4。

杜卡迪750运动。
杜卡迪750运动。

好吧996呢?很高兴你问。新的996R车型比常规的996运动型摩托车多获得10%的动力,这要归功于发动机的一些改进,例如更窄的气门角度,更大的缸径,重新设计的进气歧管,节气门体和燃烧室等。仍是您当地的杜卡迪经销商— 996R纯粹是为赛车认证而发布的,限量500辆,仅在9月12日上午9点在杜卡迪的全新网站www.Ducati.com上独家销售。在同一天。

杜卡迪怪兽S4或MS4具有血拼三张年的916发动机。
杜卡迪怪兽S4或MS4具有血拼三张年的916发动机。

小怪兽迷会很高兴听到600cc版本即将在美国上市。它具有583cc风冷,90度汽化V型双胞胎,座椅高度非常低。最后,新款750 运动是价格实惠的750SS版本,带有单个前盘和不可调节的前叉。

本田
自从1988年问世以来,在大型V型双胞胎巡洋舰市场上滞后了几年,并且自1988年推出以来就没有对其古老的GL1500 Gold Wing进行过重大改造,本田在比赛中倒出了两个1,800cc桶的主要联赛白鲸。 。

本田在血拼三张年将Gold Wing改造为更具运动感的机器。它的车身不那么封闭,前盘转子裸露在外,圆形的稍大的鞍袋使外观更加开放,轻盈。它的整流罩使人想起了VTR1000运动型摩托车的更大版本;本田声称它产生的阻力比GL1500的车身少10%。

本田CBR600F4i具有运动型电喷和更多动力。
本田CBR600F4i具有运动型电喷和更多动力。

在发动机部门,本田通过镗削和冲程至1,832cc并增加燃油喷射,增强了对置的液冷对置六缸发动机的效率。本田声称它产生118曲轴马力和125磅-英尺的扭矩,因此自行车应该平稳行驶!本田发言人非正式地告诉我们,这个新机翼将比现有的1500女武神更快。

常规的每缸两气门发动机由两个40mm的节气门体供气,将节气门输送到六个Keihin高压喷油器,每个喷油器有四个喷嘴头。铲斗式垫片阀系统无需进行600英里的检查,并且直到32,000英里才进行第一次阀门检查。动力传递是通过常规的五速变速器进行的。带有两个排气催化器的Wing飞机已经达到了CARB 2008排放标准。

像以前的机翼一样,GL1800旨在提供豪华的高度。后悬架预紧力可通过计算机控制进行调节。电动倒车已经简化(不再需要拉动杠杆),电子巡航控制系统也得到了简化。添加您的灯光并启动Puff Daddy,因为带有可选六CD更换器的音频系统现在由一个惊人的1,100瓦发电机供电!它提供了一个带45mm防潜叉的链接制动系统,并且可选配防抱死制动系统。热量通过一对侧面安装的散热器排出。加热的把手是可选的,但本田不会提供加热的座椅。
单侧摇臂应该优化轮子的拆卸,全新的合金周边框架据称比1500英寸轻25磅。尽管本田没有提供官方的总体数据,但显示模型(缺少油液)的感觉比其GL1500的前辈轻得多。

新款本田金翼实际上比2000 SE车型价格更低,而且重量也更轻。它的核心是经过修改的1,832cc对置六缸发动机,据说带有燃油喷射装置,曲轴功率为118马力,扭矩为125磅英尺。
新款本田金翼实际上比2000 SE车型价格更低,而且重量也更轻。它的核心是经过修改的1,832cc对置六缸发动机,据说带有燃油喷射装置,曲轴功率为118马力,扭矩为125磅英尺。

随身携带装备,因为61公升的行李箱还配有40公升的马鞍包。骑手可以通过六种设置和4英寸的行程手动上下挡风玻璃,然后使用电动大灯瞄准系统。当您通过6.6加仑的储气罐运行气体时,跳上车享受新的仪表盘,包括液晶显示器。 GL1800具有三年无限制里程保修,价格非常合理,为$ 17,499,比去年的Aspencade便宜$ 100。为ABS模型增加$ 1,000。

本田的另一只鞋在展示新型V双巡洋舰VTX的原型时掉落了。该公司的1100 Shadows已有10多年的历史了,该竞赛已经提供了1,500cc范围的自行车已有好几年了。部分由于这个原因,本田失去了哈雷戴维森的第一销售王冠。好吧,本田希望它回来,但事实并没有比VTX清楚得多,VTX将于血拼三张年春季作为2002车型首次亮相。

从延展式4.4加仑油箱到67.5英寸轴距,从45毫米倒叉到180系列后轮胎,这款拖拉式自行车的所有部件看起来都很庞大。本田声称其核心是液冷的1,795cc,52度V型双缸发动机,本田称其在5,000 rpm时可产生103马力,在3,000 rpm时可产生117磅-英尺的扭矩。缸径和行程为101 x 112mm,带有双销偏置的双销曲轴,带有两个安装在主轴上的平衡重。根据本田的说法,这种组合以及橡胶发动机支架将使自行车“在保持V型双胞胎特征的同时消除不必要的振动”。

两个42毫米的节气门体可输送空气,而每个喷油器的燃油则通过12个喷嘴尖端进行喷射。两个塞头还具有两个进气门和一个排气口,气门间隙通过螺丝和防松螺母调节器进行设置。废气通过三元催化转化器排出。

VTX具有钢管框架,并通过五速变速器和驱动轴向后传递动力。与金翼一样,它提供了一个链接的制动系统,在该系统中,操作制动踏板或操纵杆可在两端激活卡钳。座椅高度相对较低,仅为27.3英寸。该自行车将提供可转让的一年无限里程保修;本田没有发布价格。

本田计划以仅$ 5,999的诱人价格出售新款Shadow 750 Spirit,以吸引来自竞争者的650cc V-twin巡洋舰的买家。新型Spirit配备了切碎式后挡泥板,低后掠式拖拽式横杆和金属辐条轮。同样,车速表已移至燃油箱顶部。 Spirit 750将提供全套​​配件,包括挡风玻璃,镀铬和钢坯配件,皮箱等。

重大的重新设计通过燃油喷射,重新调整的车架和更激进的造型增强了古老的F4。根据本田公司的说法,其新的喷射系统在12500 rpm时可将峰值功率提高5%,现在是有史以来最轻的CBR600。底盘升级声称横向框架刚度增加了7.4%,扭转框架刚度增加了10.9%。为了略微提高所有档位的加速度(还可以提高转速),链传动自行车的后链轮增加了46齿。借助全新的车身,燃油箱已增加至4.8加仑(之前为4.5加仑),以提高比赛的容量。价格为8,199美元。

独奏座位和双头螺栓是川崎漂流者的标准装备。
独奏座位和双头螺栓是川崎漂流者的标准装备。

本田最热门的巡回赛是Reflex,这是一款大型的踏板车,具有液冷,250cc的空气动力学车身和本田的组合式制动系统。也可以选择ABS。这台机器取代了古老的Helix,猜猜它在欧洲被称为什么?银翼!

川崎
川崎的目标是推出新款ZRX1200R,这是去年ZRX1100的较大版本,以此打败了体育运动标准竞赛。缸径和冲程的增加使发动机排量从1,052cc增加到1,164cc,功率增加了13%。更大的活塞在带有镀孔的新全铝缸中往复运动,ZRX1200还具有新的凸轮轮廓,改善的换档感觉和离合器操作,新的曲柄和新的全不锈钢排气系统。除了披着比基尼的ZRX1200R,我们还将在这里展出另外两个海外版本在Intermot上首次亮相,其中一个带有半整流罩,另一个则是星状。像裸照一样。

川崎ZRX1200R将在所有50个州销售。
川崎ZRX1200R将在所有50个州销售。

底盘的改进始于更大,更坚固的铝制后摇臂,其三角结构具有带凹槽的支撑杆,以增加刚度。此外,重新布置的后摇臂枢轴,更宽的后轮和更宽的后轮胎,减少的前叉偏移以及许多细节上的变化,均增强了ZRX的性能和操控性。最后,与ZRX1100不同,金州勇士将能够与其他49个骑手一起购买ZRX1200。

2000川崎ZR7车主可能希望他们等待了一年,因为它将在血拼三张年获得外观光滑的前整流罩和多反射头灯。Drifter 1500和800均更新为标准单人座椅(可选双座椅)和英亩镀铬代替了早期型号的许多涂黑区域。最后也是最有可能的事情是新的入门级Eliminator 125,它围绕风冷125单身包裹了低腰,风衣风格的款式。

Moto Guzzi V11 运动 Rosso Mandello
Moto Guzzi V11 运动 Rosso Mandello

Moto Guzzi
在血拼三张年成立80周年前夕,Moto Guzzi(现在归Aprilia拥有)通过推出特别限量版的V11 运动(骑士,Rider,1999年12月)而庆祝。将仅制作300个示例,每个示例在侧板上均带有编号的牌匾。除了特殊的红色油漆和阳极氧化处理之外,自行车的许多组件都是碳纤维,并且其离合器和前制动器都得到了大幅升级。标准的血拼三张 V11 运动保持不变。

Guzzi的California EV和Jackal巡洋舰将在血拼三张年加入“ California Special”,Moto Guzzi说,这是1970款车型的直接后代,与之达成了供应加州公路巡逻车(CHP)的交易。特别版的装备比the狼更高,并且侧板的线条更柔和,挡泥板价格更高。在各种状态下,Guzzi均采用风冷,燃油喷射,1,064cc,90度V型双缸发动机,每个气缸配有两个气门,以激励其阵容中的所有自行车。

MuZ 1000S概念自行车基于一对。
MuZ 1000S概念自行车基于一对。

MuZ
MuZ的2000条完整生产线将于血拼三张年返回,包括Yamaha 660单动力Skorpion Tour,Skorpion Traveler和Baghira / Mastiff双运动。该公司希望的增长似乎在于1000S,但是,这是Intermot内部展出的双缸运动摩托车的原型,最终可能会成为现实。不过,机器上没有任何细节可用,甚至引擎布局都没有,并且基于公司混乱的财务状况,我们没有屏息。

铃木
铃木血拼三张年的大新闻是在GSX-R方面,新的GSX-R1000大大加强了它的性能。它和经过大量修改的GSX-R600都基于GSX-R750,该型号在2000型号年减轻了28磅,并且自1998年以来就拥有新颖的双节流阀EFI系统。除EFI之外,还有专用设备新的998cc液冷DOCHC 16气门GSX-R1000在固态发动机中配备了齿轮驱动的发动机平衡器,以消除振动,在集尘器中安装了伺服控制的Suzuki排气调节单元,可优化背压。 GSX-R1000与750共享其汽缸盖,气门和节气门体,并且轴距,前倾角和底径相同。声称的干重也是372磅,仅比750磅重10磅。

新的铃木GSX-R1000基于750,并具有相同的轴距,前倾角和后倾角。
新的铃木GSX-R1000基于750,并具有相同的轴距,前倾角和后倾角。

血拼三张年的GSX-R600现已喷油,比去年的型号轻了24磅,使声称的干重降至359磅。与去年的型号相比,新款Suzuki 600的缸径更大,冲程更短,前倾角和尾径与750相同,但缩短了10mm。 600也像750和1000一样具有完全可调节的前后悬架,但是与那些自行车没有支撑的后叉不同。

American 铃木于血拼三张年引入了运动型SV650的SV650S模型,该模型增加了整流罩,挡风玻璃,较低的夹式车把,更多的后置式踏板和比裸露的平台更高的最终传动比。在其巡洋舰中,新型Intruder Volusia 800是一款基于Intruder 800轴驱动发动机的低矮长机。 SOHC是经过优化的,可最大限度地降低低端扭矩,据说在Volusia中每缸4气门V形双缸发动机仅在2500 rpm时即可产生峰值扭矩,并且具有非常高的第五档位,可轻松进行高速公路巡航。该自行车的轴距接近65英寸,带有辐条轮和挡泥板。

胜利

血拼三张年,凯旋·邦纳维尔(Triumph Bonneville)表现出色。可以选择油箱护垫和前叉绑腿。
血拼三张年,凯旋·邦纳维尔(Triumph Bonneville)表现出色。可以选择油箱护垫和前叉绑腿。

正如承诺的那样,新的Bonneville在Intermot首次亮相,但是我们没有像预期的液体冷却和燃油喷射那样,具有双顶置凸轮和每个气缸四个气门的790cc平行双胞胎像最初的T120 Bonneville布局一样被风冷和汽化。还有一个油冷却器,但是化油器上的节气门位置传感器和电动除冰器在60年代的特朗普身上没有发现。

活塞在360度曲柄上一起上升和下降,这也使一对平衡器轴旋转以平抑振动。据说这对双胞胎的曲柄扭矩为61马力,扭矩为44磅英尺。别担心,真实性的爱好者–坦克垫和叉子绑腿正像原始货一样作为选择。明年年初在美国寻找邦纳维尔。

除了对TT600的燃油喷射和点火进行了一些小改动外,凯旋(Triumph)还采用了更加强劲的六速955i燃油喷射三缸发动机,从而提升了大众虎的地位,可将其输出功率提高到104马力。低吼。

雅马哈

血拼三张雅马哈R6更轻,油门响应得到改善。
血拼三张雅马哈R6更轻,油门响应得到改善。

对于血拼三张年,我们拥有符合运动标准的阵容。首先是经过大幅改进的血拼三张年铃木Bandit 1200(骑士,2000年10月),然后是血拼三张年川崎ZRX1200R的消息,现在是雅马哈FZ-1,这是一辆裸露的越野摩托车,来自强力R1的液冷998cc,20气门串联四速和六速变速器。 血拼三张 FZ-1还受益于R1的EXUP排气控制以及2000 R1的所有变速箱和换挡改进。较之R1的40mm碳水化合物,重飞轮和37mm的侧气化器要重10%,这应该有助于将FZ-1的部分动力提升到中档,尽管据说它仍能在曲轴上提升140马力。注册我们。

管状钢制双支架框架在FZ-1的两端支持17英寸的径向半径和完全可调的悬架,其前对三碟刹为R1规格。自行车似乎具有相当放松的坐姿,非常适合运动旅行,标准的是中央支架,汽油箱可容纳5.5加仑。最后,FZ-1的重量应该在445至455磅的范围内,并且仅售8,499美元。

血拼三张 雅马哈 FJR1300,不适用于美国
血拼三张 雅马哈 FJR1300,不适用于美国

尽管FZ-1即将到来是个好消息,但在作者看来,Intermot展览的明星是我们在美国(至少一开始)就不会得到的样板。 FJR1300具有运动旅行骑手想要的一切,包括座椅位置,人体工程学和车身,介于完全成熟的川崎Concours,本田ST1100等之间,以及诸如运动型本田VFR800FI和Triumph Sprint ST之类的自行车。

FJR基于全新的液冷,燃油喷射直列式四缸发动机,具有五速变速箱,流量为1,298cc,FJR具有轴终传动,工厂可选的裙板和电动可调挡风玻璃。 FJR声称拥有145马力和扭矩,因此,在其销售国家/地区,它应该几乎击败了任何体育旅行竞赛。嘘

对雅马哈产品线的其他改进包括:R6稍轻一些,具有改进的油门响应和更高的造型; V-Star Classic上的一对脚踏板可代替骑乘者的脚踏板;而以前鼓式的TW200上则装有前盘式制动器。最终,将在血拼三张年推出特别版的Road 星巡洋舰Midnight 星。该引擎具有涂黑的发动机,抛光的鳍片,镀铬前端和饰钉座椅。一世

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