2002川崎ZZ-R1200 |路考复习

在今年的大排量运动旅游领域中,我们的摩托车杯已全部停产。在我头顶上方,阵容包括Aprilia Futura,本田Interceptor, 胜利冲刺ST,是BMW和Buells以及Ducati ST2和ST4的代名词。其他,例如本田ST1100,凯旋奖杯, 宝马R1150RT川崎锦标赛 具有更大的整流罩,在某些情况下还具有轴驱动装置,但是您可以认为它们也应该在该列表中。而当你’重新阅读本,新 本田ST1300雅马哈FJR1300 即将前往经销商。

那个运动型旅行者的名单上一个list眼的表情告诉你–什么?一方面,川崎Concours是一款不错的摩托车,特别是2002年的价格为8,199美元,实际上创造了’s pegged. But we’谈到本质上是1986年的设计,Concours紧跟着这批更新的机器,展示了其技术时代。忍者运动自行车系列也一直到今年才变得更加种族化,因此在本车模年之前,运动旅行川崎逐渐成为濒临灭绝的物种。

填补空白是新的 2002川崎ZZ-R1200。当川崎宣布这款银色的欧洲运动旅行自行车即将面世时,听起来似乎很有希望。本质上讲,当前ZRX1200R和Ninja ZX-11运动型摩托车之间的十字路口被视为2001年型号,位于 ZZ-R1200 是ZRX的液冷,横向串联管线4。但ZZ-R取代了其36毫米CV碳水化合物,采用了新的水套和顶头螺栓布局,可容纳带有节气门位置传感器的40毫米向下草案CV。川崎说,较大的混频器可增强中低功率(尽管通常会添加较大的碳水化合物以达到最高端)。 ZZ-R使用的是Ninja ZX-12R较硬的活塞,而自行车’据说重新平衡的曲轴会增加扭矩。

2002川崎ZZ-R1200
2002川崎ZZ-R1200

改装后的动力装置悬挂在ZX-11-型铝制外围框架中,该管状外围框架带有可拆卸的管状钢制前下管,用于发动机维修。较厚的导轨和新的加固转向头使铝制底盘变硬,以便于更好地处理。转向耙和前叉偏移都减少到“保持轻盈的感觉”铝制箱形截面的后摆臂减轻了重量,并在车架中稍稍向下枢转,以改善牵引力和下蹲特性。为了适应一对硬质马鞍包带来的额外重量和压力,原来的铝制座椅副车架被更坚固的钢制单元所取代。

川崎表示,为将ZZ-R牢牢定位为运动旅行者,它将为其提供由Givi在意大利制造的颜色匹配的硬质马鞍袋。尽管在发稿时尚未提供,但它们类似于售后公司’s E360 series (www.giviusa.com),安装后售价约$ 700。我写这篇文章时,Corbin还为ZZ-R完成了一对颜色匹配的Beetle Bags www.corbin.com。而且,如果您使用柔软的马鞍包,您总是可以在那些球状的侧板上贴一些透明的架子纸或摩托车专用的类似物,以保护它们。

为了补偿不断变化的负载,ZZ-R’s的43毫米弹药叉具有可调节的弹簧预紧力,而后部的新单减震器既提供用于预紧力的远程液压调节器旋钮,又提供四位置回弹阻尼调节器。东德克萨斯州丘陵地区的炎热天气以及寒冷的夜晚和电背心需要更多的冷却和电子设备,因此,功率更大的600瓦交流发电机和14安时小时更大的电池可为大散热器下方的一对散热器风扇和配件插座供电双座位。

ZZ-R上的时尚新车身比ZX-11具有更大的整流罩和更大,更高的挡风玻璃,从而提供了更大的防风能力。’s,而那个舒适的新双座位则位于较胖的尾部的顶部,带有一个新的尾灯/清晰的转向信号组合,从后面看起来像一个外星人的脸。自行车的前部饰有灼热,圆滑的双光束大灯和集成的清晰转向信号灯,扩展的仪表盘上装有数字时钟和模拟燃油表以及常用的指示器。政变在移动ZZ-R’川崎说,它的车把前后,脚踏板都可以向前和向后滑动。

我们的ZZ-R测试自行车每次都立即点火,并且发动机中的齿轮驱动平衡器使整个功率带非常平稳。用力扭转握把,ZZ-R可使您的眼球向颅骨后部拉平,任何东西都不会长时间停留。即使在Borla 性能 dyno停止时,也没有从其双冲压空气进气系统获得任何好处,ZZ-R在9,650 rpm时可提供137.1峰值后轮马力,在8,100时可提供81.3磅英尺的扭矩。那’比ZRX1200R高出近25倍的马力(还记得那些更大的化油器吗?)’比大多数自行车要多’ve动态测试。扭矩曲线在4,100至10,000 rpm时保持在70磅-英尺以上,太红线为11,000-因此,无论您何时要求其功率带,ZZ-R都可以立即提供。离合器的操纵杆有点僵硬,但通过ZZ-R换档’s的齿轮光滑,干净。

在高速公路上以及在我们乘坐ZZ-R到加利福尼亚中部海岸进行为期两天的峡谷和拐角处时,我们发现它绝对喜欢平稳,快速的转弯,感觉就像这样’在轨道上。在高速公路上,你 ’由于出色的动力和平稳性,您会发现自己以90 mph的速度连续行驶,甚至没有意识到。

转弯变紧,道路颠簸,道路变慢’令人愉悦的是,自行车缓慢缓慢地驶向运动旅行机,而良好的颠簸中拐角可以压倒更柔和的悬架设置,而这种悬架设置在其他地方都效果最好。三重盘的前后制动感觉非常好,后轮制动器没有锁定,但是下坡时的坚硬下坡制动有时需要四根手指在前杆上。普通轮胎是信誉良好的普利司通Battlax子午线,可以很好地粘附,但我们注意到高速公路雨水沟上有些摆动-一套更合规的轮胎也可能对行驶产生帮助。

尽管创建ZZ-R所做的所有更改在不增加任何附加重量的情况下在长途行驶中增加了一些功能,但ZZ-R仍可测量603磅的湿气,仅比旧的ZX-11少一磅,而ZZ-R R少燃油0.2加仑。没错,它会直线抽走任何竞争产品,但大多数自行车的重量减轻了约10%,即使是带袋子的自行车,或者具有更大的防风功能,标准的马鞍包,轴驱动器和其他功能,重量却增加了5-15% 。

ZZ-R’改良后的动力装置确实产生了巨大的动力和扭矩,但如果有记忆力,它的转向力实际上要比旧的ZX-11大得多,并且仍然使您的手腕承受了很大的重量-对于如此大的摩托车,车把太低了,因此骑行这是工作。川崎似乎意识到了这一点,因为它表示将通过其配件部门或直接从美国供应商处购买一对1英寸的竖管。尽管如此,在最平坦的道路上骑自行车’即使在最柔和的环境下,严苛的悬挂也会使您跳动,使您脱离鞍座,因此在ZZ-R上玩了一整天后,我需要两个阿司匹林和一个热水浴缸。吧台立管会有所帮助,但自行车确实也需要可调的压缩阻尼。

是的,我’变老了,丹尼·德维托(Danny DeVito)的身体状况可能会更好。但是如果它告诉你任何事情,我’宁愿骑强大,轻便,灵活的运动摩托车,例如川崎忍者ZX-9R(骑士‘比ZZ-R1200高出2002最高601cc和超过Sportbike)。 ZX-9R’s的坐姿在静止时似乎不太舒服,但是在鞍座上坐了几个小时后,其较轻的转向,更轻的重量和更柔顺的悬架不会让您感到不适。

ZZ-R’旅客的住宿条件非常好,具有良好的抓地力和腿部空间,没有嗡嗡声。那里’座椅下方有大量存储空间,有一个容量为6.1加仑的大型燃油箱(尽管我们的平均油耗仅为33.5 mpg-shhhh),并且有足够的防风措施和足够的油箱顶部空间来容纳磁性或绑带式油箱。我们通常喜欢Givi’的行李箱产品,因此硬质的马鞍袋应该很酷。

ZZ-R上的其他一些细节很好,而其他则不太好。镜子,前大灯,仪表都超强。刹车和离合杆都是可调的,’有用的头盔锁。川崎’■积极的中性查找器系统可让您在停车时迅速找到中性,负载能力相当不错,为391磅。后弹簧预紧力的远程调节旋钮非常便于快速更换。但是前叉调节器被夹式车把设计覆盖了一半,因此您只能将开口扳手的短距离摆动用于调节。 ’滑倒。坚固的中置支架也随该自行车一起出现,但是即使没有袋子或后部也没有足够的力气才能将其放在支架上。

川崎拥有出色的摩托车产品线,从忍者250R到ZX-12R(参见侧栏),从KL250双运动型到Voyager XII。新款ZZ-R1200的价格为10499美元,价格还可以,对于专用的川崎迷来说,它填补了一方面旅行者和Concours之间的差距,另一方面弥补了运动忍者的不足。但在我们看来,ZZ-R要么需要重新校准的悬​​架,更轻的操纵性和更轻的重量,要么需要更多的防风设施,更多的直立式座椅,还可能需要最终驱动轴和工厂集成的袋子。川崎说,新的ZZ-R最初是为欧洲市场设计的,我可以看到它以三位数的速度在高速公路或高速公路上狂奔,其骑手被塞住并对自行车充满信心’坚固的稳定性和光滑的空气动力学特性。但是,在我们失去高速公路和高速公路的速度限制之前,大多数美国车手会发现翻译不完整。

2002川崎ZZ-R1200评论规格:
基本价格:10499美元
保固:12个月。,unltd。英里

发动机
类型:液冷,横向串联四通
排量:1,164cc
口径x行程:79.0 x 59.4mm
压缩比:10.5:1
气门机构:DOHC,每个气缸4个气门。
阀门调整间隔:7,500英里
燃油输送:40mm京滨CVKD40化油器x 4
润滑系统:湿油底壳,4.4夸脱。帽。
变速箱:6速,液压驱动湿式离合器
最终传动:O型圈链

电的
点火:TCBI带数字提前功能和K-TRIC
充电输出:607瓦@ 8,000 rpm
电池:12V 14AH

机壳
车架:铝制边框,带管状钢下管和座椅副车架,箱形截面铝制后摇臂
轴距:59.3英寸
耙/小径:25度/4.1英寸
座椅高度:31.5英寸
悬架,正面:43mm弹药式前叉,可调。带4.7英寸弹簧预紧力。中风
后:单次减震用于弹簧预紧和回弹阻尼(4.4英寸)。旅行
前置制动器:双盘带对置四活塞卡钳
后:单盘带对置2活塞卡钳
前轮:铸件,3.50 x 17英寸
后:铸件,5.50 x 17英寸
前轮胎:120 / 70-ZR17
后:180 / 55-ZR17
湿重:603磅。
负载能力:391磅。
GVWR:994磅。

性能
燃料容量:6.1加仑。含税1.2加仑水库
平均每加仑:33.5
估计范围:204英里
60 mph时的指示rpm:3,200
加速,零到60英里/小时:3.35秒。
零至30英里/小时:1.78秒。
Top-Gear Roll-on,40至60 mph:3.72秒。
60至80英里/小时:3.34秒。
制动,60到零时速:129.0英尺
30至零时速:29.7英尺

1条评论

  1. 1200zzr是一款了不起的自行车,敏捷,反应灵敏且令人振奋…对于具有可比性概念的资深骑手,这款自行车可满足要求!

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