2011年Aprilia Mana GT ABS |路考复习

这个 2011年Aprilia Mana GT ABS路试 最初发表于2012年2月号 骑士 杂志]

早在我学会驾驶时,大多数汽车就采用了变速杆,驾驶员开始了解离合器,齿轮和换档点之间的关系……如果他们开始骑摩托车,这将派上用场。今天,我的孩子们正在学习驾驶,并且绝大多数汽车都具有自动变速器,但是这些滑水箱并不能直接转化为大多数摩托车的工作方式。

最近,一些自行车制造商已经确定,这种无休止的养育方式使一些人不愿骑摩托车,这就是为什么雅马哈,本田和艾普瑞利亚等公司现在为想要骑摩托车但不欢迎的人提供车型的原因希望探索-手动离合器和变速箱的奇观。这些潜在的骑手将欣赏Aprilia Mana及其GT版本(我们在此处进行测试),它们配备了无级变速器(CVT)和自动离合器。多年来,CVT一直是踏板车的中流lia柱(Aprilia由以其踏板车(包括Vespa)闻名的Piaggio集团拥有),但在摩托车上仍然很少见。

2011年Aprilia Mana GT ABS油箱
4.2加仑油箱和加油口在后排座椅下方。

但是,请稍等-不要仅仅因为您是一个乐于助人的顽固骑手而翻页。在将其视为初学者自行车之前(它绝对不是这样),请先了解一下Mana GT的功能以及经验丰富的骑手如何欣赏它。它由带有单顶置凸轮的液冷839cc,90度V型双缸发动机提供动力,每个气缸具有四个气门和两个火花塞。它通过单个Weber-Marelli 38毫米喷油器进行进气,压缩比为10.0:1,您将需要使用优质燃料。电机悬挂在钢格架上,具有明显的运动风格。

爬上并注意,Mana身高31.5英寸,座椅高度很高。经验丰富的骑手首先要注意的是缺少离合器杆。您必须踩下任何一个制动器才能使起动器接合。 GT具有舒适的直立座椅位置,其宽大的车把为您在转弯时提供很大的杠杆作用。前部是一个不可调节的43mm公滑叉,后部是一个带有弹簧预紧力和回弹阻尼调节器的侧向偏置单后减震器。早在2009年2月Greg Drevenstedt在测试《 Mana》时,他指出悬架在用力推动时就沉没了,但根据我的近期经验,该悬架感觉牢固且控制得当。这可能是多年来升级组件的结果,也可能是格雷格(Greg)重约200而我是165的事实。2009年型号的发动机输出了56.5马力和40.9 lb-ft的扭矩,这对于552- 850英镑。

2011年Aprilia Mana GT前轮和ABS
径向安装的带有ABS的双前盘是坚固的制动器。

GT ABS车型(10,999美元)与标准Mana(9,899美元)有所不同,它配备了防抱死制动装置,还装有整流罩。它的挡风玻璃可通过拧松一对螺丝并将屏幕滑动一英寸来调节。我身高6英尺,并且屏幕处于最高设置,风在头盔底部击中了我。

七速Sportgear CVT变速箱比传统的踏板车产品略显珍贵,而且工艺复杂得多。它提供三种电子控制模式,一种为全自动模式,另一种提供某种程度的变速控制。传统CVT变速箱的一个缺点是,它无法为骑车人提供在长时间下坡时降档以进行发动机制动的能力。在顺序模式下,Sportdrive允许骑手通过传统的变速杆或左手把手的按钮通过七个档位手动上下变速,类似于汽车中的拨片开关。换档平稳,快速,积极,换档时无需回油门。档位号出现在仪表板上。如果他或她选择,骑手无需在休闲骑行中降档,因为此任务是自动处理的。

2011年Aprilia Mana GT ABS左侧动作
法力的坐姿是直立的,宽条提供了很好的杠杆作用。服装:头盔:HJC IS-16从头开始/夹克:速度和力量/裤子:蝎子大草原/靴子:西迪峡谷-特克斯。

按下右手握把附近的“齿轮模式”按钮,“半自动驾驶”模式可使骑车者降档,但不能升档,这对于那些长时间下坡或弯曲的道路非常有用。最后,“自动驾驶”是一种全自动模式,在这种模式下,您会感觉到自行车在自己下方自动且有力地变速,因此您无需手动变速。在自动驾驶模式下,有三个映射(运动,游览和降雨),其中后两者的功率传递变软,并且据推测,燃油里程会增加。

请注意,当自行车减速至停止时,自动离合器会分离,并且突然,自行车不会提供发动机制动。直到您学会预测下坡路时,这在下坡时尤其令人激动。

我们的Mana装备了一套可选的硬壳马鞍包(750美元)和来自Aprilia的支架(250美元),它们坚固耐用,可锁定并且易于从自行车上卸下。但是,我发现自行车的座椅薄而结实,不利于长时间骑在马鞍上。

2011年Aprilia Mana GT ABS可选配饰袋
售价为$ 1,000的带支架的配件袋可容纳全脸头盔。

另一个类似踏板车的功能是将储油箱锁定在通常位于燃料箱上方的位置。它被填充并足够大,可以容纳中小型全脸头盔。它很快就成为我装备的全部。当加油时间到时,将钥匙插入尾灯下方的锁中,然后向上弹出座椅的后部,露出位于下方的4.2加仑油箱的加油口。我发现在我们通常的大量使用下,Mana GT的平均速度为45.0 mpg。

前部一对320毫米盘式制动器与径向安装的四活塞卡钳提供非常强劲的线性制动,并与一个单活塞的260毫米后盘组合在一起。 GT采用两通道欧陆防抱死制动系统,可提供非常可控的停止,并且在操纵杆和踏板上仅产生少量脉动感。

艾普瑞利亚 Mana GT ABS提供了传统摩托车骑乘体验的迷人融合,结合了自动变速箱和离合器以及运动型摩托车造型和踏板车便利设施以及顶置储物格。尽管初学者会喜欢方便的换档,但是尽管自行车笨重且排量较小,但经验丰富的骑手仍会感到宾至如归。加上鞍袋,它成为巡回,通勤或您最喜欢的曲折道路的绝佳全能者。

2011年Aprilia Mana GT ABS压力表
大型Speedo由可提供大量信息的LCD面板固定。

2011年Aprilia Mana GT ABS

网站: www.apriliausa.com

基本价格:10999美元

被测价格:11,999美元

发动机类型:液冷,横向90度V型双缸,SOHC,每个气缸4个气门。

口径x行程:88.0 x 69.0mm

排量:839.3cc

变速箱:7速CVT(顺序和自动模式),自动离合器

最终传动:O型圈链

轴距:57.6英寸

耙/小径:24度/4.1英寸

座椅高度:31.5英寸

湿重:552磅。

燃料容量:4.2加仑,最后0.8加仑。警告灯亮

MPG:91 PON。分钟(高/平均/低)

49.8 / 45.0 / 41.8

1条评论

  1. 魔法很棒!它没有’在纸上看起来不多,但骑起来就可以了。不必担心齿轮或转速会非常放松,您可以享受更多的旅程。它也非常快,您可能会认为它不是’但在现实世界中却是!

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