– Road Test Review

2015年Aprilia 卡波诺德 1200 ABS旅行包
卡波诺德的名称复兴了,但执行力却是全新的,将冒险自行车和运动旅行车的区别拉开了。 (凯文·温和礼貌艾普瑞利亚)

挪威的诺德卡普(北开普省)是一条1,000英尺高的悬崖,俯瞰着寒冷的巴伦支海,骑车穿过世界最北端的一条4.3英里的海底隧道即可到达。当您为北开普省命名摩托车Caponord(意大利语)时,就是说它的旅行能力。艾普瑞利亚(Aprilia)在其2002 ETV1000 卡波诺德上首次使用该称谓,这是一款冒险旅行车,由Rotax建造的60度V-twin的失谐版本从RSV Mille超级摩托车提供动力。我们没有将它骑到深夜的土地上,但是在将第一台Caponord推了几千英里之后,我们认为它是“优质,称职,有趣的骑行机器”(骑士,2001年10月)。 las,销售情况不佳,它从Aprilia的2008年产品阵容中掉了下来。

艾普瑞利亚动态阻尼
艾普瑞利亚动态阻尼(ADD)每10毫秒自动调整压缩和回弹阻尼。 卡波诺德是首款具有自动后部预紧力调节功能的量产摩托车。

从那时起,Aprilia一直在忙于扩大其车型范围,制造自己的发动机并赢得两次世界超级摩托车锦标赛。它也一直走在新技术的最前沿,为它的RSV4和Tuono sportbikes配备线控油门动力模式和Aprilia 性能 Ride Control(APRC),这是一款具有牵引力控制,带轮控制,起步控制和快速换挡装置的电子组件。鉴于冒险旅行自行车的近期热潮,Aprilia于2015年重振Caponord也就不足为奇了。但是与ETV1000不同的是,ETV1000的前轮为19英寸,轮辋采用双运动轮胎和大号塑料制成发动机护罩,新的Caponord没有越野功能。这是一款穿着冒险旅行服装的运动旅行车,将转弯性能与造型,人体工程学设计以及大型对开装置的长途旅行悬挂相结合。轻便的17英寸车轮采用粘性的Dunlop 运动max Qualifier II轮胎,以及发动机模式中缺少耐力赛设置,揭示了Caponord的真实色彩。

带有labeled谐标签的Caponord 1200 ABS Travel Pack的一切都与它的前身背道而驰,从其时尚的车身(与RSV4和Tuono共享笨重的三重头灯)到钢铝框架和1,200cc V型双胞胎(改编自Dorsoduro 1200,在美国未售的超大型超级摩托车。兔子的首字母缩写RbW,ABS,ATC,ACC和ADD是其完整电子产品的简写:线控,防抱死制动系统,Aprilia牵引力控制,Aprilia巡航控制和Aprilia动态阻尼。所有这些奇妙的配件都是Travel Pack型号的标准装备,它是美国唯一的版本,以及29升颜色匹配的马鞍包和中控台。舒适的两人座座椅带有乘客把手,可手动调节的挡风玻璃,行车电脑,6.3加仑的油箱,690瓦发电机和护手板使Caponord的旅行便利设施更加完善,使您在北开普长途旅行时的声音像在公园里散步。

马鞍包,顶部行李箱
颜色匹配的29升马鞍包是标准装备;带有靠背垫的40升顶部行李箱是配件(399.95美元)。

RSV4和Tuono的184马力,1,000 cc V-4极为凶猛,而Caponord的1,197 cc 90度V型双缸则是令人兴奋的,扭动性的例子,充分说明了内燃机的喜悦和胜利。它空转着倾斜,以巡航速度发出呼pur声,并以一声巨大的轰鸣声隆隆地响着,一根排气管散发出嘶哑的雷声。适度的振动蔓延到车手三角区域,右侧感觉到发动机的热量,但两者都不麻烦。冷却是液体,凸轮轴是双顶置式,每个气缸都配有四个气门,两个火花塞,两个喷油器和一个52mm的节气门体。艾普瑞利亚(Aprilia)在8250 rpm时要求125马力,在6800 rpm时要求85 lb-ft的扭矩,峰值扭矩位于在整个转速范围内扩展的平稳区域之上。发动机在低转速时会跌落一点,但强劲且渴望从3,000 rpm到9,000 rpm的红线(通过突然向转速限制器轻击发现;数字转速表最高可达到12,000 rpm,显示屏上没有红线)。离合器拉力很牢固,但换档6速变速箱轻而易举,链条终传动减轻了重量,但需要定期维护。

测量行程的气压传感器
左前叉盖上方是获得专利的气压传感器,可测量行程。前弹簧的预紧力必须手动调节。

尽管必须关闭油门以使更改生效,但按下起动器按钮可使骑乘者在飞行中的三种发动机模式之间切换。 “ 运动”可提供全功率并具有快速的油门响应,“ 巡回演出”可提供全功率并具有更柔和的油门响应,而“ Rain”则可在湿滑条件下将输出限制为100马力。运动模式令人兴奋,但由于转速较低时开/关油门突然变化而需要技巧,而雨模式在砾石路面上派上用场,但在遭受干旱的南加州则不必要,所以我大部分时间都在用户友好型上度过巡回模式。右侧的开关盒上有用于方便使用的巡航控制按钮和可选的三级加热手柄的按钮。仪表板旁边的小按钮仅在自行车停止时才起作用,它们在菜单中循环显示以更改后方的预紧力,牵引力控制(三级或关断)和ABS(开/关)。

德国悬架制造商萨克斯(Sachs)为宝马和杜卡迪(Ducati)建立了自适应悬架系统,该系统可根据不断变化的道路和骑行条件自动调节阻尼。这些系统被称为“半主动”系统,因为骑车人必须手动或通过按钮预设来调节弹簧的预紧力。 卡波诺德的萨克斯制造的Aprilia动态阻尼系统具有四项专利创新:用于测量行程的前叉气压传感器,“舒适型”阻尼算法,用于控制ADD的“地图构建器”软件,并且首次提供。量产摩托车-完全主动的后减震器,可自动调节阻尼和预紧力。其他半主动系统允许骑手选择从软到硬的预设阻尼水平,而ADD是一种单地图系统,旨在在每种情况下提供最佳设置。由于阻尼是自动调节的,因此骑车者只需要做的就是改变弹簧的预紧力-手动在前叉上,并通过选择自动模式或预设(单人,独身加行李箱,两人,两人加行李箱)进行后减震。

卡波诺德
除去其鞍袋,Caponord剪裁出细长,快速的轮廓,但所有裸露且难看的电缆和软管除外。脆弱的腹部意味着应尽量减少越野骑行。

对于运动旅行,ADD效果很好。悬架在43毫米外滑块上的行程为6.6英寸,在水平安装的减震器上的行程为5.9英寸,从而吸收了从微小的路面波纹到严重的霜冻,维护延缓的起伏等一切问题。 “舒适型”减震器以其充裕的毛绒和出色的底盘稳定性而名副其实。我希望以一种稳健的步伐更加坚定,但只有在我真正能做到这一点时,才可以。自动预紧力调整是一项非常有用的功能,尽管在这种模式下,我对仪表显示不停地在头盔和行李箱图标之间循环显示感到厌倦。

连接Caponord的V型双胞胎和悬架的是坚固的管状钢格架,带有压铸铝侧板和铸铝后摇臂,支撑座椅和鞍袋的是管状钢副车架。尾部纤细而美观,去掉了鞍袋,排气管可以抬起以增加转弯间隙。稳定导向的转向几何形状(26.1度前倾角,4.9英寸步距)和61.6英寸轴距,使Caponord不愿上交,但其宽大的车把提供了充足的转向杠杆作用,自行车保持了良好的行驶性能。出色的Brembo制动器-由M432径向整体式4活塞卡钳夹紧的320mm前盘和由1活塞卡钳挤压的单个240mm后盘-以及标准的两通道ABS能够冻结模糊的风景,并获得良好的反馈杠杆。

卡波诺德 Travel Pack座椅
卡波诺德备有Formula Red(红色)或Glam White(华丽白色)两种颜色,并带有可选的后备箱,可提供98升的存储容量。两人座座椅可支撑和舒适,但其33.1英寸的高度不可调节。

像其他冒险自行车一样,Caponord具有中立的骑行姿势,充足的腿部空间和方便的把手。宽而平坦的座椅高33.1英寸,适合我的34英寸下se,但对于中等或更低身高的人则可以舒展(可使用低配附件)。厚实的座椅可让骑手和乘客放松身心;我记录了11个小时,550英里的反向路测,没有任何抱怨。护手罩和可调节高度的小型挡风玻璃提供了不错的防风功能,但是风声和湍流在速度上变得令人厌烦。对于长途旅行,挡风玻璃具有更大的覆盖范围(Aprilia尚未提供)和更长里程的轮胎(仅2500英里后,后Qualifier II降到了磨损杆)将是明智的升级。提供顶部行李箱,油箱,加热的把手和其他配件。 Android和iPhone智能手机用户可以下载Aprilia多媒体平台应用,然后通过蓝牙将其与自行车配对(需要可选的259.90美元ECU和接线套件)。该应用程序包括Caponord用户手册(带上您的老花镜),当手机安装在自行车上时,它还提供附加的仪表板显示,导航和旅行功能。

艾普瑞利亚 卡波诺德 1200 ABS旅行包快速,舒适且装备精良,是一款具有意大利风情和最先进技术的运动旅行车。除了ABS(现代,功能强大的街头自行车的“必备”功能)外,Caponord的其他电子产品都属于“必备”类别。一旦确定了我最喜欢的设置(巡回模式,牵引力控制等级1和自动后部预紧力调节),我就可以在享受骑行的同时让电子设备在后台进行操作。凭借如此令人满意的人体工程学设计和良好的燃油范围(基于35英里/加仑的平均油耗,油耗为221英里),停车成为渴望的问题,而不是需求。 卡波诺德的另一个吸引人的功能,尤其是考虑到其高水准的零件和规格,是其15,499美元的价格,比同等装备的Ducati Multistrada 1200 S 巡回演出便宜4,500美元。因此,无论您要去北开普省还是镇的北边,Caponord都已准备就绪。不要忘记你的围巾。

冒险风格的艾普瑞利亚·卡波诺德
冒险风格的Caponord比传统的运动旅行车更轻便,更便宜,在性能,复杂性,舒适性和行李箱容量方面可比,但在防风方面却不足。

艾普瑞利亚 卡波诺德 1200 ABS旅行包

基本价格:15499美元
经测试的价格:16,043美元(加热夹具,Aprilia多媒体平台)
保固:2年,unltd。英里
网站: apriliausa.com

发动机
类型:液冷,横向90度V型
排量:1,197cc
口径x行程:106.0 x 67.8mm
压缩比:12.0:1
气门机构:DOHC,每个气缸4个气门。
阀门检查间隔:12,500英里
燃油输送:带52毫米节气门体的EFI x 2
润滑系统:湿油底壳,3.5夸脱。帽。
变速箱:6速,液压驱动湿式离合器
最终传动:O型圈链

电的
点火:Magneti Marelli 7SM双火花电子
充电输出:最大690瓦。
电池:12V 12AH

机壳
框架:带铝制侧板的管状钢;铸铝摇臂
轴距:61.6英寸
耙/小径:26.1度/4.9英寸
座椅高度:33.1英寸
悬架,前部:Sachs 43毫米滑块,带电子压缩&反弹调整,手动预紧力,6.6英寸旅行
后部:萨克斯单减震带电子全调,5.9英寸旅行
前制动:双320mm浮动盘,带对置径向4活塞单块卡钳& ABS
背面:单个240毫米制动盘,带1活塞卡钳& ABS
前轮:铸件,3.50 x 17英寸
后:铸件,6.00 x 17英寸
前轮胎:120 / 70-R17
后:180 / 55-R17
湿重:586磅。
负载能力:456磅。
GVWR:1,042磅。

性能
燃料容量:6.3加仑,最后1.3加仑。警告灯亮
MPG:至少90 PON。 (低/平均/高)32.1 / 35.1 / 39.8
估计范围:221英里
60 MPH时的指示RPM:3,500

(本文 十字军角 发表于2014年7月号 骑士 杂志。)

卡波诺德 1200仪器
仪表全数字化,并包含以下信息:转速,速度,燃油水平,发动机温度,发动机模式,档位,跳闸功能,牵引力控制水平和后方预紧力设置。引擎模式可以随时更改,但是ABS,TC和ADD只能在停止时更改。
卡波诺德的1,197cc 90度V型双胞胎
卡波诺德改编自Dorsoduro 1200,其1,197cc 90度V型双胎已针对广泛的扭矩进行了调整。排气门增强了发动机响应能力,并增强了管道发出的令人愉悦的噪音。
艾普瑞利亚 卡波诺德 1200 ABS旅行包
2015年Aprilia 卡波诺德 1200 ABS旅行包
卡波诺德 1200轮胎,制动器
运动bike车轮(来自RSV4),轮胎和制动器帮助Caponord像冠军一样粘住并停止。

3评论

  1. 我拥有一辆2002年的Caponord并从顶部检查了像素三,在我看来,这个很小的区域和座位对大多数乘客(包括我的妻子)都将不起作用,但测试不包括有关两人乘车的评论或一则摘要的摘要。新Caponord的乘客。

    2002 卡波诺德是一辆了不起的两人自行车!

    我在Adv Tour自行车上遇到的这个问题和大多数测试报告的问题是,很少提及乘客会喜欢并感到舒适的自行车的两种提升能力。

    Adv Tour自行车非常适合两个短途旅行和长途旅行,但又能胜任又有趣的单人运动骑行……在设计选择和广告上,潜在的买家和制造商经常会错过这一点。

    只需稍加覆盖即可获得这两种功能……也许可以以此为起点。

    1.乘客座椅的宽度和长度

    2. Footpeg与乘客座椅的距离和角度关系

    3.顶部行李箱与乘客座椅后部的关系。 (我们测试过的一辆自行车的顶部支架位于后排乘客座椅的两英寸处)

    4.侧袋与乘客脚钉的关系。 (与我们测试的项目3中的自行车相同,前袋的前袋距脚踏板的距离为1.5英寸!)

    5.乘客和骑车人之间的距离……砸在一起或有一些空间。

    6.在正常速度下风对乘客的影响。大规模的自助餐???同样,这取决于乘客的身高,但应说明处于测试身高的乘客并包括乘客的视野。

    对于那些喜欢在旅途中热爱生活的大多数人,但又拥有同一辆自行车胜任个人休闲或运动旅行的人来说,Adv Tour自行车是一个不错的选择…………现在我们可以只能让测试人员将这两个部分包括在内,以帮助我们确定接下来要进行的测试。

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