车手康帕罗:2015年哈雷戴维森伊莱克特拉滑行超有限公司| 2015本田金翼| 2015印度Roadmaster

顶着六月湖环(加利福尼亚州158号公路),背景是内华达山脉东部雪山,这是目前市面上最大,最豪华的三辆旅行自行车。哈雷戴维森(Harley-Davidson)的Electra Glide Ultra Limited(左)的历史可以追溯到1965年的原始Electra Glide和1969年推出的Batwing整流罩。本田的Gold Wing GL1800(中部)今年庆祝了其成立40周年。尽管它与1947年的原始车名相同,但印度Roadmaster(右)是2015年的新车型。
(凯文·温摄影)

中年的发作通常是评估一个人已经走了多远和一个人如何测量的时间。您超越了自己的巅峰期还是大步前进?您是否刚刚增重,或者还获得了经验的智慧?本田的金翼战机今年已经40岁了,它肯定比以前重,但仍处于领先地位。一些豪华的旅行自行车更轻或更快或具有不同的功能,但是否认今天的GL1800所取得的令人瞩目的成就是愚蠢的。

骑士 GL于1974年推出,同年,Gold Wing在科隆展览会上公开亮相,并且我们记录了GL自诞生以来的发展历程。我们在1976年4月发行的产品包括对GL1000进行的3,000英里多州巡回测试,其中装有Jacwal整流罩,Krauser鞍袋和其他旅行配件。多年以来,随着“金翼”从四个气缸发展到六个气缸,从999cc到1,832cc,从裸车到正式任命的豪华旅行车,我们一直在努力,进行长距离测试,将其与竞争对手进行比较机器,甚至是连续几代接连骑乘,以描绘其稳步发展的过程。尽管“金翼”来自日本,但它是美国的标志,旨在适应美国道路上的美国骑手,而且它的大部分历史都建于俄亥俄州的马里斯维尔。

从隧道景观可欣赏到优胜美地山谷,左边是El Capitan,右边是Half Dome,右边是Bridalveil Falls。
从隧道景观可欣赏到优胜美地山谷,左边是El Capitan,右边是Half Dome,右边是Bridalveil Falls。

在本次对比测试中,“金翼”由两个美国制造的偶像组成:Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited(2014年进行了重大更新)和Indian Roadmaster(2015年进行了更新)。为什么要比较现代,完全灵活,六缸动力的豪华旅行车,与两辆经典V型双胞胎巡洋舰相对?由于巡洋舰在美国摩托车市场上绝对占主导地位-去年,在旅行车销售方面,哈雷戴维森以12比1击败本田。美国人喜欢V型双胞胎巡洋舰,而Ultra Limited和Roadmaster是V型双胞胎豪华旅游的终极体现。本田的旗舰车仍然是黄金标准,还是哈雷戴维森和印度人的最佳选择缩小了差距?

这些自行车是为开阔道路设计的,我们在这里进行了评估,在几天之内在加利福尼亚的高速公路和小路上行驶了1,200英里,并沿途塞高了塞拉山脉的通行证和优胜美地国家公园。我们穿越沙漠,山谷和山脉的路线带来了从80年代中期到冰冻不定的风和温度变化,为评估防风,舒适性,动力,操控性等提供了充足的机会。尽管我们在每辆自行车上进行了两次短循环测试,以评估乘客的舒适度,但我们的大多数测试骑行都是单人的,并且其速度远高于这些自行车的典型速度,以显示出任何操控方面的弱点,尤其是在道路蜿蜒时。您可以在侧边栏和规格表中找到有关每个详细信息;请继续阅读以了解它们之间的比较。

尽管每辆自行车重达900磅以上,但它们在公路上的感觉比在磅秤上轻,而且弯道间隙很少成为问题。
尽管每辆自行车重达900磅以上,但它们在公路上的感觉比在磅秤上轻,而且弯道间隙很少成为问题。

当涉及到豪华旅行时,大小很重要。必须为骑手和乘客提供足够的空间和防风设施,要有足够的负载和行李容量来搬运他们及其装备,并有足够的动力将整个表演带到旅途中。这些都是大型自行车,每辆车从鼻子到尾巴伸展超过8.5英尺,重达900磅以上。它们有很多共同点,从大扭矩发动机,耐候的挡风玻璃和整流罩,到舒适的两人座椅,宽敞的行李箱和诸如巡航控制,加热把手和高科技音频系统之类的标准便利设施。

Gold Wing(翼楼)以旅行舒适性而闻名,它具有宽大的挡风玻璃,宽阔且平坦的座椅供乘客使用,宽敞的座椅带有环绕式靠背和宽大的把手供乘客使用,并设有独立的乘客/乘客座椅加热器。这是一个非常好的整体包装,已经在5代模型中稳步改进,但并不完美。挡风玻璃会在低位造成抖振,并且手动调节很麻烦。带有低拉回式车把,并且整流罩/引擎位于骑手的胫骨和膝盖前面,因此没有太大的移动空间或伸展空间。对于长途旅行,本田的座椅提供了最稳定的支撑,并且乘客享有最宽敞的住宿空间。但是,驾驶员身后的大座椅靠垫使乘客的双腿张开,挡风玻璃上方的空气向乘客坠落,这可能会产生嘈杂,动荡甚至很冷的感觉。

配备标准ABS的大型三盘制动器(与本田和哈雷汽车联动)使这些机器充满信心和权威地放慢了速度。
配备标准ABS的大型三盘制动器(与本田和哈雷汽车联动)使这些机器充满信心和权威地放慢了速度。

像本田一样,哈雷和印度人也有豪华的国王和女王鞍座,环绕的乘客靠背装有扬声器。在这两个巡洋舰上,骑手都坐在一个更深的口袋里,双脚放在地板上,使尾骨承受更大的重量,这可能导致一整天的不适。另一方面,地板使骑车人的腿可以伸展,脚可以移动(Harley的脚跟移动器增加了便利性,但限制了空间,因此我们将其取下了),并与整流罩降低一起提供了更大的风比本田的脚踏板保护车手的脚。

本田的金翼GL1800今年庆祝成立40周年,2015年所有车型均带有特殊徽章和标志
本田的金翼GL1800今年庆祝成立40周年,2015年所有车型均带有特殊徽章和标志

即使Harley的挡风玻璃是不可调节的,经过重新设计的带有Slipstream通风孔的Batwing整流罩也可以很好地控制气流,并且整流罩下方的可调节导流板可以很好地阻挡空气或将其带入驾驶舱。 Harley的驾驶舱紧凑,车把狭窄且靠近车手。乘客在此测试中享有良好的舒适性,最佳的防风能力和足够的空间(行李箱可前后移动约一英寸),但Ultra的V型双胞胎在怠速时会晃动,而其后悬架则是颠簸时最刺耳的。只有印度人具有可电动调节的挡风玻璃,并且能够顺畅地分开风。将其升高到最高位置会产生一个安静的气泡,在该气泡中只能听到发动机的隆隆声。印度人有一个宽敞的驾驶舱,车把的位置恰到好处。乘客可以使用可调节高度/角度的地板,可调节的驾驶员座椅/驾驶员座椅以及在怠速时振动较小的地板,但是直立的靠背牢固,当屏幕处于低位时,气流会变得嘈杂和湍流。总体而言,很明显,这些自行车的舒适性是至为重要的,如果您不喜欢它,可以使用一些配件。

当要宠爱骑手和乘客时,越大越好。这些沥青的Alpha风格独特。
当要宠爱骑手和乘客时,越大越好。这些沥青的Alpha风格独特。

所有这些自行车的行李箱都装有一对全脸头盔和大马鞍包,本田和印度人用小整流罩来补充它们。本田汽车的容积为150升,比哈雷(133升)或印度(142升)更大。 Harley和Indian拥有敞开的行李箱和顶部装载的鞍袋,比本田形状奇特的行李箱和侧开式鞍袋更易于包装和取回装备,而且行李箱上还配有标准行李架(本田提供一个作为附件)。本田和印度人提供了远程锁定行李的便利,但是Roadmaster的后备箱锁坏了。其他显着区别是印第安人身上的可拆卸整流罩下部和行李箱,以及哈雷上侧面开口的Tour-Pak,使乘客能够保持就座。此外,巡洋舰在装载能力上也有优势-哈雷(Harley)为460磅,印度为454磅,本田为413磅。

金翼(Gold Wing)的1,832cc液冷平六缸发动机产生了光滑,类似涡轮的动力,这是GL早期的标志性特征。后轮的最大扭矩为106 lb-ft,后轮功率为101马力,满载的Wing可以强劲拉动,在整个转速范围内均具有即时油门响应。几乎没有振动或发动机热量传到骑手身上,并且排气几乎没有声音。在扭矩方面,Roadmaster的1,811cc风冷49度V型双缸以107 lb-ft的高度略微超出了机翼,但其76马力要低得多。振动适中,在高速公路上绝对平稳,但是由于安装了整流罩降低了发动机的热量,在温暖的天气下,骑手的腿会发烫,进气/排气太响了-我们无法想象在这辆自行车上快速使用通讯器。 Ultra Limited的1,690cc空/液冷45度V型双缸排量较小,后轮产生95 lb-ft的扭矩和79马力。发动机的热量从来都不是问题,排气量和音调也很合适,但是怠速时会有很多振动。在这两个V型双绞车中,哈雷更为精致,具有更令人愉悦的脉冲和比手提凿岩机更刺耳的声音。超速档(本田为5速,巡洋舰为6速)变速平稳,尽管所有档位在低速档时都表现出笨拙。本田的轴传动和32,000英里的气门检查间隔,以及哈雷和印度的皮带传动和自动调节的气门挺杆,将维护保养降至最低。这三者均具有巡航控制功能,但只有本田具有电动倒车功能,这是从受损的停车位中提取重型自行车的宝贵工具。

对于这种尺寸的自行车,Gold Wing在操控性方面很难被击败。它的低重心和坚固的双梁铝制框架使它可以毫不费力地滚动通过拐角,从而使骑手绝对有信心。本田的悬架柔顺性通常不错,但前端会因尖锐的颠簸而恶劣。这些自行车均未提供阻尼调节功能,但我们欣赏本田电动可调后预载与巡洋舰上手动空气调节相比的便利性。哈雷(Harley)和印第安人(Indian)安装有重型,安装在栏杆上的整流罩,比本田(Honda)的转向力更高。哈雷比印度人提供更快的上交速度,但在被推时它往往会陷入弯道,其有限的后悬架行程在崎rough不平的路面上震动。即使印度人宽大的车把提供了良好的杠杆作用,但转向速度却比哈雷车慢。另一方面,它感觉更植于角落,其悬挂提供了超越本田的灵敏性和乘坐舒适性。所有这三辆自行车都具有带有ABS的强力三盘式制动器(本田和哈雷联动),但是本田所需的杠杆作用更少,并且手感也比其他汽车更好。

网络图表3-KWP_6328除了空间,舒适性和动力之外,豪华旅行还涉及骑手与机器之间的细节,视觉和物理接触点。长期以来,“金翼”号就以其众多的按钮和表盘而闻名-整个驾驶舱散布着三打之多。它们看上去有些陈旧,但体积大,骑行时戴手套的双手很容易使用。我们喜欢可选的内置导航系统,但不喜欢使我们无法在骑行时操作它的保姆。 Rushmore项目对Harley的更新使其各种按钮和控件更易于使用,并且功能全面。 Box 6.5 GT信息娱乐系统令人印象深刻。另一方面,印度人缺乏凝聚力,大按钮用于无钥匙点火和雾灯,小按钮用于加热的把手和遥控锁,糊状按钮用于音频系统和挡风玻璃调节。如果要在印度使用导航系统,则必须购买一个单独的非集成GPS装置。

在评估了从GL1000到GL1500的四代Gold Wing后,克莱门特·萨尔瓦多里(Clement Salvadori)得出的结论是,“它除了做得更好,而且在巡回演出中的作用得到了进一步改善”。骑士,1990年4月)。 25年后的第二代,他的主张仍然成立-它是一种更加精致,整合度更高的豪华旅行车。但是竞争在各个方面都在结束。宝马的K 1600 GTL更轻,更强大(骑士,2012年5月),而Harley-Davidson Ultra Limited和Indian Roadmaster在防风,乘员/乘客舒适度,负载能力和标准功能方面都达到了相同或更好的水平。黄金之翼已经可以重启,我们迫切希望看到本田掌握了哪些技巧。

单击下面的链接,详细了解每辆摩托车的侧边栏:

2015哈雷戴维森超级有限公司
所有三辆自行车的坐姿均为直立和空档,但手臂和腿部的位置各不相同。哈雷的地板允许骑手’的腿要伸出来。

2015 哈雷戴维森 Ultra限量版规格
基本价格:26,099美元
测试价格:27,399美元(定制颜色)
保固:2年,unltd。英里
网站: harley-davidson.com
发动机
类型:风/液冷,横向45度V型
排量:1,690cc(103.1ci)
口径x行程:98.4 x 111.1mm
压缩比:10.0:1
气门机构:OHV,每个气缸2个气门。
阀门检查间隔:NA(自我调整)
燃油输送:电子顺序端口燃油喷射
润滑系统:干式贮槽,每桶4.0夸脱。帽。
变速箱:6速,液压驱动湿式离合器
最终传动:皮带
电的
点火方式:电子
充电输出:最大650瓦。
电池:12V 28AH
机壳
车架:管状钢双支架,带两件式骨架,钢摇臂
轴距:64.0英寸
耙/底:26度/6.7英寸
座椅高度:29.1英寸
悬架,正面:49mm立柱,无调整,4.6英寸。旅行
后部:双重震动,空气调节。预装,3.0英寸旅行
前置制动器:双盘带对置四活塞卡钳,完全连接& ABS
后:单盘带对置四活塞卡钳,完全链接& ABS
前轮:铸件,3.00 x 17英寸
后:铸件,5.00 x 16英寸
前轮胎:130 / 80-B17
后:180 / 65-B16
湿重:900磅。
负载能力:460磅。
GVWR:1,360磅。
性能
燃料容量:6.0加仑,最后1.0加仑。警告灯亮
MPG:91 PON分钟以上。 (高/平均/低)48.2 / 41.3 / 38.2
估计范围:248英里
60 MPH时的指示RPM:2,250

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2015本田金翼
本田的整流罩和引擎将骑手的腿锁定在适当的位置。其可调式挡风玻璃显示在最低位置。

2015本田金翼规格
基本价格:23999美元
测试价格:28,129美元(Audio Comfort Navi XM ABS套件)
保固:3年英里
网站: powersports.honda.com
发动机
类型:液冷,纵向对置扁平六边形
排量:1,832cc
口径x行程:74.0 x 71.0mm
压缩比:9.8:1
气门机构:SOHC,每个气缸2个气门。
阀门检查间隔:32,000英里
燃油输送:PGM-FI带自动节流阀
润滑系统:湿槽,4.9夸脱。帽。
变速箱:5速&电动倒档,液压驱动湿式离合器
终传动:轴,2.75:1
电的
点火方式:计算机控制的数字
充电输出:最大1,200瓦。
电池:12V 20AH
机壳
车架:铝合金双梁周长,带发动机作为受力构件,Pro-Arm单侧铸铝后摇臂
轴距:66.5英寸
耙/小径:29.2度/4.3英寸
座椅高度:29.1英寸
悬架,正面:45mm防摔支柱,无调节,5.5英寸。旅行
后:Pro-Link单震,电动调节。用于弹簧预紧,4.1英寸。旅行
前制动器:双盘带对置3活塞CBS卡钳& ABS (as tested)
后:单盘带对置3活塞CBS卡钳& ABS (as tested)
前轮:铸件,3.50 x 18英寸
后:铸件,5.00 x 16英寸
前轮胎:130 / 70-HR18
后:180 / 60-HR16
湿重:916磅。 (经测试)
负载能力:413磅。 (经测试)
GVWR:1,329磅。
性能
燃料容量:6.6加仑,最后1.0加仑。警告灯亮
MPG:86 PON分钟以上。 (高/平均/低)44.0 / 39.5 / 35.8
估计范围:261英里
60 MPH时的指示RPM:2,550

2015印度Roadmaster
Floorboards on the 印度人 allow the rider’的腿要伸出来。 Its electrically adjustable windscreen is shown in the lowest position.

2015印度Roadmaster规格
基本价格:26999美元
经测试的价格:28,199美元(两色调漆)
保固:2年,unltd。英里
网站: indianmotorcycle.com
发动机
类型:风冷,横向49度V型
排量:1,811cc(111ci)
口径x行程:101.0 x 113.0mm
压缩比:9.5:1
气门机构:OHV,每个气缸2个气门。
阀门检查间隔:NA(自我调整)
燃油输送:电子燃油喷射
润滑系统:半湿式贮槽,每桶5.5夸脱。帽。
变速箱:6速,线控湿式离合器
最终传动:皮带
电的
点火方式:电子
充电输出:最大710瓦。
电池:12V 18AH
机壳
框架:带铸铝摇臂的模块化铝制骨架
轴距:65.7英寸
耙/小径:25度/5.9英寸
座椅高度:26.5英寸
悬架,正面:46mm立柱,无调整,4.7英寸。旅行
后方:单震,空气调节。预压4.5英寸旅行
前制动:带4活塞对置卡钳的双盘& ABS
后:单盘带2活塞销滑尺& ABS
前轮:铸件,3.50 x 16英寸
后:铸件,5.00 x 16英寸
前轮胎:130 / 90-B16
后:180 / 60-R16
湿重:931磅。
负载能力:454磅。
GVWR:1,385磅。
性能
燃料容量:5.5加仑,最后1.0加仑。警告灯亮
MPG:91 PON分钟以上。 (高/平均/低)48.8 / 41.3 / 35.9
估计范围:227英里
60 MPH时的指示RPM:2,250

14条评论

  1. 实际上,本田金翼在4,000 RPM以下使宝马K1600GTL更加强大’坦率地说,这是大多数时间(即使不是所有时间)骑大型旅行自行车的地方。再加上更舒适的骑行姿势和明显更大的行李箱容量,本田成为我的最佳选择。

    • It’s a “物以类聚,人以群分”机翼和K1600的情况。有些人偏爱轻松,平稳的扭矩。其他人则渴望内联6。在任何齿轮的任何速度下,都有足够的滚动扭矩。

  2. 自2007年以来一直拥有2005年的1800枚Goldwimg,而现在的2012年的机翼则经过了6至8个小时的长时间骑行,历时5至8天。享受每一天。从未以任何方式感到疲劳或不适。没放地板和高速公路板为进一步的舒适感。去年,我租了2015年的Harley ultra classic。迪登 ’像我腿上的极度高温很不舒服。骑行4到5个小时后非常疲劳。要剧烈振动,特别是在低速时停止。确实喜欢更新的电子学。哈雷(Harley)在拉什莫尔山(Mount Rushmore)版本上做得很好。本田可以看看更新其电子设备和变速器。需要6速度。蓝牙。轻松访问和控制GPS。看到宝马和胜利愿景也很有趣。

  3. 想知道为什么他们没有’要考虑到川崎的旅行者。
    拥有它比上面提到的任何一辆自行车都要便宜得多,发动机规格大约为1800cc大关(旅行者为1700cc),样式为老式,连动制动,ABS,音频/通讯系统,巡航控制。我不’t see why it wouldn’在这种比较中没有自己的一面。

    I’我自己是一名川崎车主,我相信这辆自行车应该包括在内。

    • 在本杂志的先前测试中,与目前的Wing,Ultra和Roadmaster相比,Voyager的离地间隙不足。 Voyager的功率为66 hp,功率为86 lb-ft,功率和扭矩也都落后(机翼:101/106; Ultra:79/95:Roadmaster:76/107)。它’s not a bad bike; it’只是不处于领先地位。

      • 首先,感谢您答复并清除选择自行车进行比较的基础。

        我只想在我的视图中添加一些内容:

        这些自行车适用于公路和高速公路/高速公路。我,一个会’认为离地间隙不是一个大问题。

        而且在高速行驶/高速公路上超车时,动力/扭矩似乎很丰富。我同意它没有其他自行车那么多。

        但是,作为建议,仅包括相同类别的自行车并给出其优缺点(不是说您没有避风港)是公平的’t对其进行了适当的审查)

        再次感谢您的回复,并始终乐于阅读您的文章。

        来自巴基斯坦的新手。

        • 尽管在大部分时间都在州际公路和长直路段上行驶时,转弯间隙不是问题,但在扭转的公路上可以进行许多令人愉悦的旅行骑行。在这些道路上,带有S形曲线和发夹,并且自行车在转弯处以高速倾斜时,转弯间隙至关重要。

  4. 我的第一辆摩托车是本田50,我5岁。我现在47岁–因此,这些年来,我(在几个不同的国家)也有机会骑过许多不同品牌和风格的自行车。而且不管骑什么,骑两个轮子都是一件好事。

    我目前有一个巡洋舰,我的妻子和我想在明年左右骑上游览车。我没有’太忠于品牌–我拥有或骑过5个不同的品牌。由于特定的原因,我对特定的自行车最感兴趣,我非常感谢一个好的经销商。

    去年冬天,我和我的妻子分别在内华达州和加利福尼亚州旅行,我们租了一天的BMW K1600 GTL,然后租了HD Ultra Limited。

    由于各种原因,我们都有个人喜好;对于作为骑手的我来说,宝马很棒。我给的越多越好。负面的是,我发现它在停车或低速行驶时最重,但重量却在高速公路上融化了,因此骑起来很吸引人。但是对我妻子来说,这不是她的选择。她感到风在摇动头,大约100英里后脖子酸痛,头痛–而且上下车比较困难。

    我发现HD有点儿懒((我知道很难在性能方面比较2,因为HD不想竞争)。但是,我真的很喜欢高清的适合度和完成度,这是一个非常愉快的骑行休闲日–为了我们俩。这是我妻子挑选的自行车(递下)。容易上下车,非常舒适。

    我想我可以总结一下–在乘坐宝马100英里之后,我妻子正想回到我们的起点。在高清播放100英里后,我妻子说“无需回去,我们剩下的日子”

    如果我独自骑车,我会买宝马… but I’我没有(感谢)。因此,我想我将购买高清硬盘。

    很想尝试印度– but we don’即使在我居住的地方附近也没有经销商’在路上尚未建立经销商网络(太差了,但它会来的– I’我听说过很多关于这辆自行车的好东西)

    我确实看过金翅鸟,对我来说有点像是过时了(尽管它享有很高的声誉),而且似乎有自己的追随者。

    最后一个想法;我真的很喜欢在大多数骑手之间行驶时存在的友情,我希望无论骑什么车,我们都可以珍惜并欣赏

  5. 合理的评论,全部。每一辆都是出色的自行车,具有出色的舒适性,耐用性和容量。他们真正履行诺言—优质的旅游体验。作为垂直挑战的车手,臀部较窄,我发现Harley的降低/向前座椅选项更适合我。尽管我欣赏本田汽车的精确性和对印度人的悬挂,但在长时间巡回演出时,随着时间的流逝,这些问题似乎并不那么重要。对我来说,我好像坐在‘on’本田而我更‘in’我的哈雷昨天我在四天内完成了3200英里的公路旅行。这些自行车中的任何一个都适合,但我真的很喜欢灵活的骑手可以提供我的自行车。一切都归结为适合您和您的个人喜好。它’是唤醒灵魂的旅程。

  6. 拥有2003年的Goldwing,行驶10万英里。增加了脚后跟移位器和地板,以提高舒适度。

    除了换油,刹车和更换轮胎外,几乎无需维护。永不停止运行。

    引擎功能强大,几乎没有在曲折或山坡上移动。想要6速变速箱以获得更好的燃油经济性。

  7. 我最近一直在乘坐Harley巡回演出模型,并认识到所有提到的赞成和反对意见。我拥有并遗憾出售的一台机器是我的1997年Valkyrie Tourer。出色的动力和舒适性。美丽的黑色–不喜欢这两种音调组合。同行的压力迫使我穿上了我的第一辆哈雷,在2009年的房车升级之前,这还不如以前。但是今年我在车队中增加了剩余的2014女武神(查看售价),安装了Secdem挡风玻璃和Corbin包。全部花费$ 15K。更轻巧,敏捷和传单。只是不是很漂亮。并且缺乏巡航控制。但是为了钱,这是一个了不起的组合!

  8. 如果我知道然后知道我现在所知道的,我将不会购买本田金翼,因为它拥有一切,但认为座椅太恐怖了,可以’为了伸展出背部舒适的旅行背包,需要能够前后滑动至少2到3英寸,并且座椅需要完全重做

  9. […]旅游自行车的世界。可能会发现这个有趣,包括在文章下面的评论。。Rider Comparo:2015 哈雷戴维森 Electra Glide Ultra Limited |版权所有。 2015本田金翼| 2015印度…2017 Chieftain Dark Horse / 2005 HD Dyn​​a FXD Stage II GatorJoe现在在线  […]

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