2017川崎忍者血拼三张 ABS |第一次乘车回顾

2017川崎忍者血拼三张
2017年的Kawasaki Ninja 血拼三张 ABS是一款功能强大的运动旅行机械。 (Drew Ruiz摄)

让我们直接跳到最底线:如果您沉迷于升档级超级运动型摩托车所提供的所有性能优势,但您的身体反抗了装在船上所需的椒盐脆饼般的扭曲,那么经过大幅修改的2017川崎忍者血拼三张 ABS是您通往极乐世界的门票。如今,它是一款比以往任何时候都更灵活的主动运动工具,零售价仅为12,199美元,比2016年的版本增加了200美元。这是一个巨大的好处,因为快速安装,颜色匹配的28升马鞍包可以增加到1,164.75美元,比以前便宜了约100美元,因为不需要单独的安装支架。如此装备,这是一辆有趣的,有趣的自行车,已经准备好并且愿意在您最喜欢的路途上切成薄片,切成小块,让您的午餐和笔记本电脑上班,或者带您走上一周的旅程。除了出色的运动功能之外,所有这些功能还增加了黑桃刀的多功能性。

2017川崎忍者血拼三张
全新的Ninja 血拼三张具有新的车身结构,与获得ZX-10R世界超级摩托车锦标赛冠军的表弟更像。

新的车身将大型忍者的视觉效果推向了2017年的超运动领域;现在,与获得世界超级摩托车锦标赛冠军的忍者ZX-10R的外观有着明显的联系。但是,一些小的调整可以提高骑手的舒适度:稍高一点(向上15毫米),可在三个位置调节的双气泡挡风玻璃和更宽的两件式整流罩(向上28毫米)有助于建立令人惊讶的有效静止空气袋。因此,与ZX-10R的前蹲式可赛道位置相比,骑手可以充分享受到明显直立的坐姿。新座椅的宽度也比去年增加了,增加了舒适度,并且经过精心雕刻,将座椅高度从32.3英寸减小到32.1英寸。我希望有更多的填充;延伸的高速公路无人驾驶飞机会使您在100英里左右的地方蠕动。川崎提供了一个辅助凝胶座,在提供相同座高的同时可能会更舒适。此外,乘客栖息处比以前更长,更宽,更柔软,其形状有助于防止乘客向前滑动。

2017川崎忍者血拼三张
3位可调挡风玻璃’比去年高15毫米’的模型有助于使骑手保持安静,安静的状态。

对于已经熟悉上一代忍者血拼三张机械原理的人,基本的1,043cc直列四引擎和带有铝制双翼梁周边车架的滚动底盘可从自行车上取下来 我们上一次测试是在2014年。那是积极的,不是消极的;我们之前将16气门发动机描述为“柔滑动力的缩影,该发动机将运动型摩托车的性能与运动型旅行车的文明相结合。”它仍然是所有和更多。川崎声称,新的ECU设置有助于更平稳的动力输出,我们同意100%。该引擎不仅令人赞叹不已,而且还可以从2000 rpm的低点开始进行完美的计量。这样很快就产生了数吨的中端扭矩,并且以7,000 rpm的速度行驶时产生了不错的cammy rush,并且一直将曲柄一直推至11,000 rpm的红线。一直都有足够的动力,以至于我们一直在寻找第七档–不是因为发动机忙,而是因为下拉档太多,您会自动认为是时候将其踢倒了。变速箱的动作令人愉悦,辅助/滑动离合器使离合器的拉动非常轻巧。

2017川崎忍者血拼三张
新型Ninja 血拼三张受益于ZX-10R衍生的电子设备,例如可实现转弯ABS和牵引力控制的6轴Bosch IMU。

先前的型号配备了三模式KTRC牵引力控制和双功率模式,但现在川崎向Ninja 血拼三张添加了更多竞赛风格的ZX-10R电子技术。新的6轴博世惯性测量单元(IMU)赋予了川崎转弯管理功能(KCMF)和川崎智能防抱死制动系统(KIBS)功能。 KCMF在转弯时监视发动机和底盘参数,调节制动力和发动机功率,以促进从加速到制动并再次返回的平稳过渡,这有助于骑手保持转弯时的预期路线。 KIBS还监视多个系统-车轮传感器,前卡钳液压,节气门位置,发动机转速,离合器致动和齿轮位置-以在动态条件下提供最佳制动作用。我们尝试了所有不同的设置,最后我们只剩下全部功能和KTRC 1设置,因为它们可以无缝地协同工作。由于燃油计量非常精确,传动系统的间隙控制得当,因此即使雨淋使路面变得光滑,我们也不需要降低功率设置。

2017川崎忍者血拼三张
可选的行李箱附件无需单独的支架即可安装。

在干燥的天气中,Ninja 血拼三张在蜿蜒的峡谷公路上是半蹄。它的56.7英寸轴距实际上比ZX-10R短一点,在24.5度时其转向角比10R陡峭半度。因此,尽管重量增加了约60磅,但在实际使用中,Ninja 血拼三张仍然感觉非常运动。清晰,反应灵敏且直观的转向使自行车在偏僻的地方跳舞。您似乎毫不费力地在转弯处充电,因为自行车似乎在读您的想法。传统的可调节悬架组件的前后功能非常好,成本合理。制动器提供了强大的线性停止功能和出色的手感。

2017川崎忍者血拼三张
Ninja 血拼三张是一款具有日常舒适性人体工程学的真正升级运动自行车。

我们能引起的一些抱怨只是很小的,出现在延长的高速公路上。我们想要更多的座椅衬垫(易于固定),更高的挡风玻璃以防止虫子挡在我们的面罩上,并希望通过巡航控制系统来更轻松地进行远程使用。否则,2017年的Ninja 血拼三张绝对是一款出色的运动摩托车,具有人体工程学,长腿和实惠的价格标签。

2017川崎忍者血拼三张
2017川崎忍者血拼三张 ABS,没有可选行李箱。
2017川崎忍者血拼三张
2017川崎忍者血拼三张 ABS及其可选行李箱。

2017川崎忍者血拼三张 ABS

基本价格: $ 12,199
价格经测试: $ 13,363.75(马鞍包)
保证: 1年,unltd。英里
网站:  kawasaki.com

发动机

类型: 液冷,横向串联四通
移位: 1,043毫升
缸径x行程: 77.0 x 56.0毫米
压缩率: 11.8:1
气门机构: DOHC,每个气缸4个阀。
阀门检查间隔: 15,000英里
燃油输送: 带38毫米节气门体的数字EFI x 4
润滑系统: 湿槽,4.2夸脱帽。
传播: 6速,线控湿式离合器
最终驱动器: X环链

电的

点火: TCBI带数字高级功能
充电输出: 336瓦@ 5,000 rpm
电池: 12V 8AH

机壳

帧: 铝双梁周长带发动机作为受力构件,铝副车架& swingarm
轴距 56.7英寸
耙/尾: 24.5度/4.0英寸
椅子高度: 32.1英寸
悬架,正面: 41毫米外胎前叉,完全可调,4.7英寸旅行
后: 单次震荡用于弹簧预紧(远程)&回弹阻尼,5.4英寸。旅行
前制动器: 双浮动300mm花瓣盘,带对置4活塞径向卡尺& ABS
后: 单个250毫米花瓣碟带1个活塞的销形卡尺& ABS
前轮: 铸件,3.50 x 17英寸
后: 铸件,6.00 x 17英寸
前轮胎: 120 / 70-ZR17
后: 190 / 50-ZR17
湿重: 532磅(经测试)
装载能力: 414磅(经测试)
GVWR: 946磅

性能

燃料容量: 5.0加仑,最后1.1加仑。警告灯亮
MPG: 至少90 PON (高/平均/低)40.5 / 36.9 / 34.2
估计范围: 185英里
60 MPH时的指示RPM: 4,000

2017川崎忍者血拼三张
多功能仪表板包括一个模拟转速表,以及用于显示档位,速度,一天中的时间,牵引力控制和行驶模式设置,燃油水平,里程和里程表/里程表的LCD显示。
2017川崎忍者血拼三张
可选的川崎纯正配件行李箱需要1,164.75美元–比去年便宜约100美元–并且不需要额外的安装支架。

4评论

  1. 我拥有2012年的忍者血拼三张,这是我想像中的完美公路运动自行车。一旦将前部放下5毫米并放在55R后部上,它的处理就像是超级运动,但可以轻松覆盖900公里的日子。我能对此提出的唯一批评已在新版本中完全解决。他们真的应该将其描述为运动骑行者的旅行自行车。开襟羊毛衫旅游者真的不需要申请。

  2. 我拥有2012年的Ninja 血拼三张,现在拥有2018年的版本,与2012年相比有了重大改进–更流畅,更敏捷。只希望川崎能改善后减震;它太苛刻了,如果您尝试软化它,它就会变得暗淡。恕我直言,它提供了性能,舒适性和可靠性的最佳组合

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字