印度童军鲍伯vs.摩托·古奇V9鲍伯vs.凯旋·邦纳维尔·鲍伯| Comparo评论

鲍伯·康帕罗
谁说我们总是必须务实?笑容说明了一切:有时候可以开心一点,这就是这三辆自行车的全部意义所在。我们围捕了几个女骑手,走上街头,转头,扭动印第安人,摩托·古齐和凯旋的浮子。凯文·温(Kevin Wing)摄。

作为一种风格,今天的浮子可谓不明智。他们认为形式胜过功能,情感和感觉胜于纯逻辑。如果将弗洛伊德的人的内在自我,自我和超我的结构模型应用于摩托车,那么浮子便会成为现实。没有错;弗洛伊德的身份证代表了我们人类的基本本能和生物学需求。用摩托车的话来说,这是骑行的精髓-当我们骑两个车轮时会感觉到。

尽管旧式浮子通常是车库建造的,但制造商最近发现有一个可供骑乘的工厂浮子市场,因此我们采购了一些代表各种浮子生活方法的市场。几乎没有任何一触即发的电子功能或高科技功能,比较这三辆自行车就完全是外观和感觉–满足我们的摩托车ID。敏感性该死,我们去兜风吧!

鲍伯·康帕罗
三种浮子口味:向前倾斜和向前倾斜,经典巡洋舰位置或直立,裸露的标准样式。

她看起来

当我问我的两个骑行伙伴是否对帮助浮子拍照感兴趣时,他们说“是”(因为谁会说“不?”)之后,他们问:“到底是什么使浮子变成浮子?”简短的答案是:他们看起来很确定。但是,不像咖啡馆赛车手,它们是相当同质的,浮子可以接受解释。当这种风格起源于第二次世界大战后,浮子是普通的摩托车,没有任何与快速行驶有关的东西,他们的挡泥板经常被“甩动”以减轻重量。后来的版本萌芽了猿猴的车把,拖拉机式的独座,黑色涂漆的部件和肥腻的前轮胎。

Moto Guzzi Bobber
Moto Guzzi是意大利风格的浮子。很容易想象它在鹅卵石街道上巡航到最近的特浓咖啡摊。

克洛伊’s gear:
头盔: 比尔特韦·格林戈
夹克: Atwyld Alltime Moto
裤子: GoGo齿轮护腿
靴子: 哈雷戴维森

由于这种开放性,我们的三个标本看起来并不完全相同。 Moto Guzzi是在2016年作为工厂浮子引入的三款摩托车中的第一款(在这里阅读首次乘车评论)。它’尽管它确实检查了胖的前轮胎,涂黑的部件和挡泥板的挡泥板盒,但它至少是“浮子式”的,更像是精简的标准。尽管其本质是低调的,但它的转头却要归功于其纵向853cc 90度V-双胞胎-一些骑手可能发现其与膝盖接触。它的30.7英寸座椅比印度人的座椅高5英寸以上,并且骑行就像一个典型的标准:直立坐在长而平坦的座椅上,脚踩在您的下方,双手抓住宽大的车把。

凯旋鲍伯
胜利在本质上是邦纳维尔(Bonneville),这意味着它圆滑,精致,绅士(在这种情况下为淑女风)。

玛丽露’s 齿轮:
头盔: 贝尔·布利特
夹克: 罗兰·桑德斯(Roland Sands)设计三位一体
裤子: Atwyld通勤摩托牛仔裤
靴子: 转速’It

频谱的另一端是凯旋(在这里阅读我们的首次乘坐评论)。询问一位1950年代旅行摩托车的浮子是什么样子,他或她可能会指着现代的邦纳维尔浮子。中置控制装置使骑手的膝盖处于一个舒适的角度,27.2英寸的碟形座垫令人惊讶地舒适,2.4加仑的小型汽油箱意味着对扁平车把的伸展距离不会太长。它的核心是光滑的液冷1200cc平行双缸发动机,为我们的2016年度摩托车Bonneville T120提供动力,但对于Bobber的职责,它经过特殊调整,扭矩曲线更加线性。

印度浮子
印度童军鲍伯(Dubber)看上去昏暗沉沉,但不要以封面来评判这本书。一经进行,它便灵巧,平衡且乘坐非常有趣。

珍妮’s 齿轮:
头盔: 贝尔·布利特
夹克: 黑色品牌巴西打蜡
裤子: 博利德’ster Jeny’ster
靴子: Stylmartin Continental

然后是印第安人(在这里阅读首次乘车评论),这可以看作是现代美国浮子的原型:猛烈的外观,粗大的半节制轮胎,磨砂漆,涂黑的部件,侧面安装的车牌和激进的骑行姿势。侦察兵浮标由与标准侦察兵相同的,充满活力的69ci(1,133cc)液冷,DOHC,8气门V型双缸驱动。它低的25.6英寸独奏鞍座实际上比童子军高了1/3英寸,这要归功于迷人的两色调皮革覆盖物下方的额外填充,并且向前的控制装置向后移动了1/2英寸。再加上长距离的把手,这使骑手处于翻盖式的姿势,对我的5英尺9英寸车架来说效果很好,但如果您不在“平均水平”范围内,可能会感觉不太舒服。对于较高的骑手,Indian提供了Extended Reach footpeg重置套件。

鲍伯·康帕罗
凯旋(左)和印度(中)都有条镜,而古奇(右)则是标准镜。

费德古德博士

鉴于这些机器的性质和用途,我们花了大部分时间在城市丛林中漫游,并在海滨林荫大道上巡航,尽管我们是骑手的类型,但我们也将每个人都拖到了一些当地人最喜欢的峡谷公路上。

凯旋鲍伯
胜利 Bonneville Bobber是该团体的杰出绅士(或女士)。
鲍伯·康帕罗
从左到右:在Guzzi上,优质的Brembo制动器可提供体面的感觉和反馈,并且ABS是标准配置。尽管在纸面上看起来并不令人印象深刻,但印度人’刹车足够,感觉不错。刹车是一个弱点,凯旋似乎正在补救即将到来的2018年Bobber Black。 ABS是标准配置。

胜利的形成是该团体的杰出绅士。它是标准配置中提供ABS,可切换牵引力控制和两种骑行模式(雨和公路)的三者中的唯一一种,并具有可调节的座椅,刹车和离合器杆,可满足许多体型的骑手的需求。节气门响应平稳流畅,在Jett Tuning测功机上,平行双胞胎在6,000 rpm转速下可输出74.4马力,在4,000转速下可输出73.4 lb-ft的扭矩。不同于古吉(Guzzi)柔和的pur叫声和印第安人的树皮,凯旋的声音具有音乐性,在音量和音调之间达到了理想的平衡。它的重量为534磅,比印度人轻8磅,但是由于其19英寸高的前轮,它的转向速度更慢,尤其是在低速行驶时。短(前3.5英寸,后3英寸)的刚性悬挂无论在任何速度下均会震撼人心,在颠簸的路面上进行操纵时会造成严重破坏,而弱小的刹车并不能增加信心。然而,在一条平缓弯曲的道路上,胜利是崇高的。我们只希望乐趣持续一次超过114英里。

印度浮子
印度童军鲍伯乞求您释放您的内心流氓。
鲍伯·康帕罗
从左到右:The Guzzi’宽而平坦的座位实际上可以容纳乘客。印第安人’最小但美观的两色调皮革座椅可能不适用于较大的骑手。胜利’雕刻的独奏鞍座可前后调节。

将您的尾骨压入鞍座的后铲,并向前倾斜以抓住车把,登上印度人是完全不同的体验。侦察兵浮标的结实性可与Triumph媲美,但感觉更加生硬和爆炸性,令人欣喜的液冷V型双胞胎以8,000 rpm的啸叫速度输出81.6马力,在5,600时产生61.7 lb-ft的扭矩。也许这是侵略性的姿势,但我屈服于抑制印第安人的诱惑,而不是其他两个人。这东西鼓励你内心的流氓。没有牵引力控制装置,ABS可用,但我们的测试自行车上没有ABS,因此最终的控制权取决于良好的老式美国人自由意志。尽管外观矮胖,但“侦察兵浮标”的脚轻便灵活,事实证明,以停车场的速度轻松搬运,并且在峡谷中的转弯速度比“胜利”快。它的弹药式前叉具有4.7英寸的行程,可以弥补微不足道的2英寸行程双后减震,并且双298mm制动盘提供了比凯旋特别是后轮更好的性能和反馈。它比Guzzi感觉更复杂,但不比Triumph更好,并且具有大量的V型双振动,有时还有变速箱,并且油门很轻,有时感觉有点不平衡。

Moto Guzzi Bobber
Moto Guzzi V9 Bobber最明智–最不像浮子–of the trio.
鲍伯·康帕罗
Three twins, three configurations. 从左到右:The Guzzi’s signature longitudinal V-twin makes up for its lack of power with oodles of character. A thoroughly modern 印度人 liquid-cooled V-twin puts out the most peak horsepower of the group. The 胜利’s的液冷并联双缸发动机平稳而强劲,三缸发动机的最佳扭矩输出和最高约6,000 rpm的功率。

同时,Moto Guzzi最终成为该组中最明智的人-毫不奇怪,因为它至少像传统的浮子一样。较小的风冷/油冷发动机通过轴驱动装置将6000 rpm的功率输出51.3马力,以3500 rpm的功率输出47.3 lb-ft,远低于其他两个发动机的输出功率。它也不会导致手腕扭曲,因此有助于将燃油范围从4加仑油箱延伸到183英里。尽管价格最低,但Guzzi还是标配了ABS和可切换的牵引力控制系统,Brembo制动器提供了不错的动力和反馈。它有自己的意大利特色。模拟车速表上的指针倾向于以特定速度剧烈振动,您会听到并感觉到每个换档和离合器拉力,消音器上的黑色阳极氧化处理有点片状。旋转的40毫米前叉和双重后部减震器提供了三人组合的最佳行程(前部为5.1英寸,后部为3.8),但缺乏回弹阻尼功能,像弹簧高跷一样夸张了低速颠簸。除了所有这些,如果您不需要印第安人的兴奋或凯旋的精致,那么Guzzi可能是最容易与之共存的。您可以将尾巴袋系在座位上,将磁性油囊袋装在钢制油桶上,然后在旅途中旅行,或者与朋友一起在码头游下以吃炸玉米饼。

鲍伯·康帕罗
从左到右:The Guzzi’经典的显示屏包括LCD档位指示器和里程表,并辅以智能手机应用程序,可显示从发动机转速到倾斜角的所有信息。印第安人 ’的模拟/ LCD显示屏包括档位指示器和时钟,以及里程表和空档位(但没有油量表)。齿轮指示器,里程表,时钟和燃油表补充了胜利’模拟速度计。它还可以倾斜以帮助消除眩光。

现在,最困难的部分是最后一个动作-选择“获胜者”。如果我在市场上寻求真正独特的新复古标准,那么Guzzi将会排在我列表的首位……但是作为浮子,这并不是我想要的。离开了凯旋门和印第安人。我无法决定。

我试过了!我每天上下班时把它们带回家,在周日乘坐它们,在镇上四处嬉戏,享受着令人羡慕的铁笼子的样子……我甚至整天都背靠背骑着它们,在航行时吸引了好奇的目光第八次穿过办公园区。我的结论是:就他们自己而言,它们都是完美的浮子。如果适合您,并且您喜欢自己的黑色和坚韧不拔,则侦察员将派遣您。如果您喜欢经典自行车的外观,却不想摆弄化油器和油门等经典自行车的不便,那么Triumph就是“复古”的完美选择。只需听一下您的内在身分,并记住有时没那么明智就行了。

鲍伯马力功率表
在Jett Tuning测功机上,凯旋车的动力最大,直到转速达到6,000 rpm左右时,印度人欣喜若狂。
浮子测功机图表
古驰’扭矩曲线不太像曲线,而更像直线。胜利仍然得到了最高产量的认可。

继续滚动查看所有三个型号的完整规格。

印度浮子
2018印度童军浮子。

2018印度童军浮标规格

基本价格: $ 11,499
价格经测试: $ 11,999(青铜烟漆)
保证: 2年,unltd。英里
网站: indianmotorcycle.com

发动机

类型: 液冷横向60度V型双胞胎
移位: 1,133毫升
缸径x行程: 99.0 x 73.6毫米
压缩率: 10.7:1
气门机构: DOHC,每个气缸4个阀。
阀门检查间隔: 20,000英里
燃油输送: 带60mm节气门体的闭环EFI x 2
润滑系统: 半干式贮槽,每桶5.0夸脱。帽。
传播: 6速,线控湿式离合器
最终驱动器:

电的

点火: 电子数码
充电输出: 最高497瓦
电池: 12V 12AH

机壳

帧: 带发动机的铸铝骨干作为受力构件&椭圆形钢制后摇臂
轴距 61.5英寸
耙/尾: 29度/4.7英寸
椅子高度: 25.6英寸
悬架,正面: 41毫米子弹叉,无调整,4.7英寸旅行
后: 双重冲击用于弹簧预紧力2.0英寸旅行
前制动器: 带有2活塞浮动卡尺的单298mm制动盘
后: 带有1活塞浮动卡尺的单298mm制动盘
前轮: 铸件,3.50 x 16英寸
后: 铸件,3.50 x 16英寸
前轮胎: 130 / 90-16小时
后: 150 / 80-16小时
湿重: 542磅
装载能力: 446磅
GVWR: 988磅

性能

燃料容量: 3.3加仑,最后0.5加仑。警告灯亮
MPG: 91 PON分钟。 (平均)40.8
估计范围: 135英里
60 MPH时的指示RPM: 3,200

Moto Guzzi Bobber
2017 Moto Guzzi V9浮子。

2017 Moto Guzzi V9浮子规格

基本价格: $ 10,490
保证: 2年,unltd。英里
网站:motoguzzi-us.com

发动机

类型: 风冷/油冷,纵向90度V型
移位: 853cc
缸径x行程: 84.0 x 77.0毫米
压缩率: 10.5:1
气门机构: OHV,每个气缸2个阀。
阀门检查间隔: 6,200英里
燃油输送: EFI带38毫米节气门体x 2
润滑系统: 湿式贮槽,2.1夸脱帽。
传播: 6速,线控干式离合器
最终驱动器:

电的

点火: 电子
充电输出: 最高270瓦
电池: 12V 18AH

机壳

帧: 钢双管支架&铸铝摇臂
轴距 57.7英寸
耙/尾: 26.4度/4.6英寸
椅子高度: 30.7英寸
悬架,正面: 40毫米支柱,无调整,5.1英寸旅行
后: 双重冲击用于弹簧预紧,3.8英寸。旅行
前制动器: 单个320mm圆盘配4活塞浮动卡尺& ABS
后: 带2活塞浮动卡尺的单260mm制动盘& ABS
前轮: 铸件,3.50 x 16英寸
后: 铸件,4.00 x 16英寸
前轮胎: 130 / 90-16
后: 150 / 80-B16
湿重: 472磅
装载能力: 454磅
GVWR: 926磅

性能

燃料容量: 4.0加仑,最后1.0加仑。警告灯亮
MPG: 至少90 PON (平均)45.7
估计范围: 183英里
60 MPH时的指示RPM: 不适用

凯旋鲍伯
2017凯旋·邦纳维尔·鲍伯。

2017胜利邦纳维尔浮子规格

基本价格: $ 11,900(黑色)
价格经测试: $ 12,150(Morello红色)
保证: 2年,unltd。英里
网站: triumphmotorcycles.com

发动机

类型: 液冷横向平行双胞胎
移位: 1,200毫升
缸径x行程: 97.6 x 80.0毫米
压缩率: 10.0:1
气门机构: OHV,每缸4个阀。
阀门检查间隔: 12,000英里
燃油输送: 带44mm节气门体的多点顺序EFI x 2
润滑系统: 湿槽,4.0夸脱帽。
传播: 6速,线控辅助湿式离合器
最终驱动器:

电的

点火: 电子
充电输出: 最高558瓦
电池: 12V 10AH

机壳

帧: 钢管支架&管状钢摇臂
轴距 59.4英寸
耙/尾: 25.8度/3.5英寸
椅子高度: 27.2英寸
悬架,正面: 41毫米支柱,无调整,3.5英寸旅行
后: 单次震荡用于弹簧预紧,3.0英寸。旅行
前制动器: 单个310毫米光盘,带2活塞浮动卡尺& ABS
后: 带有1活塞浮动卡尺的单个255mm制动盘& ABS
前轮: 辐条,2.50 x 19英寸
后: 辐射状,3.50 x 16英寸
前轮胎: 100 / 90-19
后: 150 / 80-R16
湿重: 534磅
装载能力: 275磅
GVWR: 809磅

性能

燃料容量: 2.4加仑,最后0.5加仑。警告灯亮
MPG: PON分钟以上87 (平均)47.5
估计范围: 114英里
60 MPH时的指示RPM: 2,500

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10条评论

  1. 印度人和凯旋门之间艰难地呼唤我。我倾向于胜利,但可以’不能超过那个微小的燃油范围。怀疑新的Speedmaster油箱是否适合它…

  2. ‘他们认为形式胜过功能,情感和感觉胜于纯逻辑。’

    凯旋鲍伯则不是这样。中控装置,直立式座椅,可折腾空间。这是我拥有过的最好的操控性自行车之一。

  3. 热爱胜利,拥有漂亮的自行车,但我很乐意为我服务,因为我可以成为一辆更好的全能自行车,并且你可以骑它

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