如果“密西西比河沿岸的大河道国家风景小路”的标题唤起了美国最强大的水道之一旁的骑行影像，那就应该了。但是至少在密苏里州，这有点用词不当。大河 谷 道路可能会更准确，并且那里的高速血拼三张在我骑过的最好的道路中名列前茅。
我越过爱荷华州Keokuk的密西西比河，向南转入美国61号血拼三张，在标志和地图上用一条绿色圆圈放射线表示一条大河路。很快，我在农田和牧场之间平缓滚动的人行道上泛滥，那里有最近发生洪灾的迹象。虽然我大部分时间都避免下雨，但在这趟旅程中，高水位是一个不变的伴侣。
在汉尼拔，我选择了密苏里州的79号血拼三张。多么棒的一路：曲折而紧绷，一瞥河水一直到路易斯安那州。这条路线在克拉克斯维尔向西摇摆，同时保留了河道的标志，但直到我骑车驶入圣路易斯之前，我再也看不到密西西比州了。在70号州际血拼三张向东转，我很快就到了市区。想要畅通无阻的盖特威拱门景观，我穿过伊兹桥上的河，驶入伊利诺伊州3号血拼三张，然后驶入一条通向密西西比河俯瞰公园的崎side小路。该公园有40英尺高的观景台，被誉为观赏拱门和城市天际线的最佳地点。
是时候再次追逐这条河道了，我沿着55号州际血拼三张向南行驶，并在佩维利（Pevely）的美国61号出口离开。从那里开始，两条路线一直到阿肯色州边界打标签，偶尔共享相同的停机坪。有一次，由于洪水泛滥，超级板是唯一的选择。 Ste。吉纳维芙许诺会看到真正的密西西比河渡轮。但不是那天，因为码头在水下。我确实拿了一份纪念品：铃木V-Strom后轮胎上的石膏板螺丝。我的修理包挽救了一天，并在Anvil餐厅享用了午餐&轿车我正在路上。
新马德里是著名断层的所在地，地震学家说，这一断层将有一天刺激中西部自己的大地震。至此，所有水坝都向上游延伸，密西西比河扩大到很大比例。看完拖船组织驳船后，我向南行驶，直到我驶入美国412号血拼三张后才绕道行驶。地图显示密苏里州的最低点距高速血拼三张只有几英里。我毫不怀疑这是准确的，但我并没有费心检查标记，因为该区域的大部分区域也在水下。
在阿肯色州住了几天后，我乘美国67号血拼三张回到密苏里州。有传言说，道路封闭导致我将美国西部的路线从160号血拼三张改为60号血拼三张。这不是一个不好的互换，因为轻巧的四车道横穿了奥扎克山脉的中心，并提供了壮观的风景。
在芒廷格罗夫，我在密苏里州95号血拼三张上向北转，穿过一些通向密苏里州5号血拼三张的出色县道。这些血拼三张像许多次要路线一样，时速55英里/小时。听起来可能很奇怪，但是我经常觉得这太快了。我和下一个家伙一样喜欢轻快的骑行，但是当陡峭的爬坡和下降常常包括90度的盲转时，很容易就越过头顶。尽管如此，在我试图与当地杜卡迪车手绞死的时候，热情仍然压倒了谨慎。是的，对。他手持轻便的自行车，卓越的能力和对道路的熟悉程度，使我尘土飞扬。
密苏里州5号血拼三张与坎登顿的密苏里州7号血拼三张相交。在华沙外面，我检查了由陆军工程兵团运营的哈里·杜鲁门水坝和水库。访客的中心高高地坐落在Kaysinger Bluff上，一览无余。一个历史悠久的社会出租物业，并于每年10月在仿制的1850年代村庄举办华沙先锋遗产日活动，这是秋天穿越奥扎克人的好借口。
华沙以西，道路平直。堪萨斯城是我的最爱，但在这次旅程中，我绕过它，朝美国24号血拼三张向东行驶，沿着该州的另一条大水路-密苏里河。比密西西比州更重要的是，它满足了我对应该骑什么河道的看法。
拿破仑的一个自愿弯路把我带到密苏里州的224号血拼三张上，该血拼三张非常靠近水域。在许多地方，最近洪水造成的淤泥很明显。我在由陆军工程兵部队维护的河边公园看了一眼大泥泞滚滚，然后前往列克星敦，列克星敦于1861年进行了一次内战。其列。
列克星敦以东，美国24号再次出现。我把它带到了邦联总书记J.O.的故乡韦弗利谢尔比。从那里开始，我选择了美国65号血拼三张前往马歇尔。然后，我偶然发现了密苏里州240号血拼三张的史蒂夫·麦奎因纪念高速血拼三张（Steve McQueen Memorial Highway）。该高速血拼三张穿过农业小镇斯莱特（Slater），这位巨星在这里度过了他的童年时光。该镇计划在夏季晚些时候举行的自行车和汽车展上向麦昆致敬。我认为他会对此表示赞赏。
下一站是格拉斯哥（Glasgow），那里是1864年内战的所在地，也是密苏里州和查里顿河交汇处以东的“世界上第一座跨跨全钢桥”的所在地。另一个吸引人的地方是the面杖，在那里我与三位友好的当地女士共进午餐。一位80多岁的女士指出，骑摩托车会带来多大的乐趣。也许我应该开始携带额外的头盔。
我离开了格拉斯哥，走在密苏里州第87号血拼三张上，这条血拼三张的另一条道路崎rolling曲折，曲折弯曲，路面状况极佳。密苏里州179号血拼三张几乎在许多地方都具有与河相伴的娱乐性。一位朋友推荐密苏里州的94号血拼三张，从杰斐逊城到圣路易斯，这是另一条很棒的路线，有滚动清扫车-斯特罗姆河上的五档和六档东西散落着二档和三档弯道。凯蒂步道州立公园（Katy Trail State Park）的一部分，是美国最长的铁轨到轨道项目，沿着高速血拼三张行驶。有一天，我将骑脚踏车解决它，并看着摩托车飞来飞去。
从堪萨斯城到圣路易斯的I-70高速血拼三张通常需要四个小时。在血拼三张上行驶的速度是原来的三倍以上，但时间花得很充裕。我的最后一站是圣路易斯以北的哥伦比亚底部保护区的密西西比州-密苏里州汇合处。几天前它也已经在水下。大门是敞开的，所以我骑着三英里的碎石路到达了两条强大的河流汇合的地方，壮丽的景色和优美的风景让我参加了“ Show-Me State”之旅。
骑摩托车圣路易斯
圣路易斯是骑手的理想中转站，拥有众多摩托车博物馆和商店，每个博物馆和商店都具有独特的个性。例如，摩托博物馆（Moto Museum）建筑群包括Ducati-KTM-Triumph经销商和TriumphCafé。博物馆在专业建造的展品中配备了数十台经过专业修复的机器。欧洲品牌占主导地位。咖啡厅提供价格合理的菜肴和大量纪念品。 Moto只是花几个小时检查凉爽的机器并吃点东西的地方。
在西南侧，芒格纳斯经典汽车和摩托车博物馆向汽车和摩托车经销商Dave Mungenast致敬。戴夫（Dave）参加了九次国际六日选拔赛，并在伯特·雷诺兹（Burt Reynolds）的“胡珀”和“炮弹快车”电影中表演了特技。该系列包括350多辆自行车，其中有些是罕见的，有些是普通的。前者是曾经由史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）拥有的Excelsior-Henderson。至于后者，有一个例子是我的第一款新摩托车，即1972年的Suzuki90。摩托车越野赛的收藏也包括数十种欧洲奇特的摩托车。但是引起我注意的是1974年的Suzuki TM125，就像我摔断了腿一样。
“通往西方的门户”。
Mungenast的家伙告诉我去Classic Motorcycle Company，这是一家由澳大利亚人快活的名字叫Mike Kiernan经营的重建和出口业务。商店本身没有店面。取而代之的是，在两座拥挤的建筑中进行折衷的各种自行车的工作，其中一处作为展示区域。也尝试过一个咖啡吧，但没有成功。尽管如此，仍然为游客提供了一杯辛酸的乔。
迈克（Mike）指导我去了附近枫树（Maplewood）的“飞虎队（Flying Tigers）”，枫树最初是一家多品牌的修理厂，几乎可以处理任何事情，1961年Sportster在几个篮子里被收购就是一个例子。 Flying Tigers仍然提供这项服务，但它还是Moto Guzzi，Royal Enfield，Zero和Authentic Scooter的特许经营机构。店主埃里克·贝斯（Eric Bess）还创立了习惯于极简主义方式的风俗习惯，例如精简的川崎ZRX1200咖啡馆小伙子。 8月，他将乘坐川崎从华盛顿斯波坎（Swakan）到斯特吉斯（Sturgis），作为叛军耶尔·波旁威士忌（Rebel Yell Bourbon）自行车建造的入口。埃里克（Eric）向我展示了一辆新的Moto Guzzi V9浮标，它也得到了“飞虎队”的待遇，以进行另一次叛军大喊。
埃里克（Eric）推荐去Donelson Cycles。北边的商店成立于1962年，销售本田，雅马哈，凯旋和杜卡迪斯，并提供老式BSA，凯旋和诺顿的零件。内部的卡尔·多尼尔森博物馆（Carl Donelson Museum）以泥土赛车为中心。除了曾经由顶级骑手驾驶过的历史性机器之外，该系列还展示了皮革，海报和其他纪念品。
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