2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special | First Ride Review

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
杜卡迪’新的Scrambler 1100更加“grown up”时尚,好玩的Scrambler家族的成员。它具有更大的引擎,更大的尺寸和更先进的技术。我们第一次乘坐Scrambler 1100 Special。 (照片来自Milagro)

2015年,杜卡迪推出了新的Scrambler“生活方式品牌”,该品牌以四种803cc车型(图标,经典,都市耐力和全油门)开始。车型家族不断发展壮大,包括一个友好的399cc版本,称为Sixty2,以及其他803cc车型,例如CaféRacer和Desert Sled。这次冒险活动取得了巨大的成功,迄今为止在全球范围内销售了超过46,000辆汽车,这使得Scrambler系列的进一步壮大不可避免。

Read our 2017 杜卡迪 Scrambler Café Racer review

2018 杜卡迪 Scrambler 1100, Special and 运动
新型Scrambler 1100具有三种口味(从左至右):特殊,标准和运动。

果然,在去年11月的EICMA展会上,我们对2018年的Scrambler 1100有了第一眼的印象。现在,我们不仅看到了1100肉身,而且还有机会登上这款新的Scrambler系列旗舰产品。最近,杜卡迪(Ducati)邀请我们去葡萄牙里斯本(Lisbon)进行为期一天的骑行,行程约为120英里,足以使人们对这款新型顶级扰码器的用途有一个明确的认识。我们选择了Scrambler 1100三种变体的Special(中价)模型,其中包括标准模型和Sport。

First Look: 杜卡迪 Scrambler 1100, Scrambler 1100 Special &扰码器1100运动

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
The 1,079毫升 air/oil-cooled L-twin is a familiar sight to 杜卡迪 fans, but it’进行了彻底的更新,现在在曲柄上产生了86马力的扭矩和65 lb-ft的扭矩(已声明)。

Scrambler 1100的心脏是一台1,079cc的风冷/油冷式90度L型双缸发动机,每个气缸带有两个气门,起源于杜卡迪的Monster 1100 Evo,但实际上已变身为全新的东西。配备最新功能,例如线控油门,三种骑行模式,四档牵引力控制(可禁用),转弯ABS(始终打开),大双Brembo盘式制动器在前方等等。是一款现代摩托车,保留了一些古老的氛围,向公司的长途单缸加扰器致敬。但是,让我们成为现实。与当今所有扰频器式的自行车一样,在野兔争夺赛中没有人会涉足其中之一。实际上,Scrambler 1100是一辆纯粹的街头自行车,在这方面非常出色。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
尽管Scrambler 1100比其800cc同类产品更大且笨重,但它是一台灵敏的,灵敏的机器,具有更高的稳定性。

杜卡迪将其在Scrambler市场的头两个刺瞄准了下at骨的入门级新手和骑手,考虑到该品牌广泛而强大的大尺寸自行车,这是明智之举。但是,这种对初学者娱乐设施的奉献必定会给他们的第一台Scrambler带来一些设计和成本上的重大折中,因此在复杂性和性能上也会有所折衷。负责为Scrambler包装制作Alpha狗的任务,博洛尼亚的Ducati设计师和工程师在设计更大排量的Scrambler时享有更大的自由度,该产品具有很强的家族相似性,并且在功能上实现了巨大飞跃。出于对初学者的需求,1100变得比Scrambler 800更高,更长,更重,但并不过分。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
扰码器1100’异常的仪表盘具有正号(易于读取的速度表)和负号(难以读取的转速表)。

在比较Scrambler 1100和我测试的800cc Icon之间的裤子感觉时,Icon的一些嬉戏敏捷性已经丧失。 1100感觉像是一辆更大的自行车,它在所有重要尺寸上均如此。在硬币的反面,1100拥有更坚固的手感并增加了一些稳定性,同时仍保持快速,灵敏的转向和轻巧的手感。

Read our review of the original 2015 杜卡迪 Scrambler 800 Icon

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
与800cc车型相比,Scrambler 1100具有更大的发动机和转弯ABS等附加技术,轴距加长了2.7英寸,路缘重增加了55磅。

底盘规格解释了很多变化:1100的轴距比800增长了2.7英寸;铝制后摇臂增加了1.6英寸,其余部分在专门为此型号开发的钢格架中。此外,1100的前叉倾斜度为24.5度,比800的前端倾斜了一半度,但两者的拖尾距离相同,均为4.4英寸。此外,声称的湿重增加了55磅。这些增量加在一起就形成了不同的感觉,与初学者友好型800相比,该特性使1100感觉更加“长大”。较宽的加扰器式车把也起到了一定的操纵作用。当骑手拨入转向输入时,额外的宽度可提供更大的杠杆作用。转向提供线性响应和中性上交特征,如果需要的话,可帮助您轻松地在拐角处更改线。

车手的人体工程学设计使您感到中立,座椅宽大舒适,并具有足够的填充物,可整天骑行。至少从这个6英尺长(31英寸的下se)开始,从座椅到钉子之间都有一个宽敞的空间。从乘坐者的部分到乘客区域,座椅略微倾斜并不妨碍您在漫长的一天骑行过程中向后滑动以改变后端的压力点,并且车把同样达到了可调节的有用纬度范围乘坐位置。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
尽管其平履带式的倍耐力MT 60 RS轮胎和宽大的车把,但这款Scrambler还是一款面向街道的摩托车。

肯的​​装备
头盔: 6D ATS-1
夹克: Cortech Dino
裤子: Aerostich AD1
靴子: 旅游大师解决方案

这些人体工程学可以站立时骑行正常,尽管车把感觉比我希望的要低一些。但这虽然名称上是“加扰者”,但并不是越野专用的自行车。当然,如果您在崎dirt不平的道路上骑行,那么宽条将为您提供更多的杠杆作用,但是这款自行车并不是真正为越野应用量身打造的。土路,也许;单轨步道,没有那么多。尽管在倍耐力(Pirelli)MT 60 RS轮胎(特别是’的辐条轮需要管)。它们在设计上看起来明显有点泥泞,但在艰苦的街道骑行中却没有牺牲抓地力。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
一体式座椅宽敞舒适,适合全天骑行,骑手’座椅高度为31.9英寸。

在发动机部门,杜卡迪声称1100发动机在7,500 rpm的转速下具有86马力的动力,与其他超过150马力的公车相比,这听起来并不令人印象深刻。但是这里的关键因素是65磅-英尺的扭矩峰值出现在低,低的4,750转时-在大多数街道骑行条件下您都住在这里。根据杜卡迪的规格,该800可以在8250 rpm的转速下输出73马力,在5750 rpm的转速下提供49 lb-ft的扭矩。因此,尽管我个人的235磅整备重量有时会使800显得有些不足,但1100却提供了更大的冲击力。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
双重,高扫的座椅下方排气装置可为您提供那种波纹管般的吠叫’d expect from a 杜卡迪.

点火启动自行车,您会得到一个恰到好处的,似树皮的排气音。更好的是,在后油门,断断续续的响声、,啪声和啪啪声的作用下,杜卡迪交响曲得到了补充。首先将变速杆拨动一下,您会立即注意到换档操作令人愉悦的感觉,既平稳又精确。低档处有很多咕so声,因此您倾向于短时换档,从而使变速箱感觉整体上变速太低。但是,当您提高转速时,随着引擎愉快地伸展腿部,自行车会顺着加速的冲击很好地靠在凸轮上。这是一种双重阶段的个性-可以轻松地骑着自行车来满足自己的需求,或者您真的可以将其吸纳成运动型骑行。尽管是建筑上的上一代引擎,但这款自行车还是杜卡迪传统的奔跑者。

您绝对可以感觉到每个L双胞胎脉搏,它增加了杜卡迪特征,与许多车手钟爱的V双胞胎搏动相似。这些振动从未对我造成干扰,也许更能说明问题的是,在整个转速范围内,镜子几乎没有任何嗡嗡声。而且,镜子的形状和设计都非常好,可以清楚地看到后面发生的事情。发动机加油无间断,传动系间隙控制得很好,您从未想过。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
Up front, the 杜卡迪 Scrambler 1100 has a pair of radial-mount, monoblock Brembo calipers squeezing large discs. They provide good power and feedback, and they’通过转弯ABS进行备份。

活动,旅行和城市这三种骑行模式具有明显不同的特征。最高75马力,城市模式感觉很柔和。除非即将发生湿滑的状况,否则对我来说太过分了。 Journey提供的全能功能在应用程序中有些微弱,对于潮湿的道路而言可能更好。但总的来说,我会将Scrambler 1100保持在最运动型的活动状态,然后将其保留。

液压驱动的湿式离合器增加了辅助功能,因此启动时非常轻便。它非常平滑,渐进的应用以及良好的接合性,使自行车易于使用。离合器还为那些喜欢在崎road不平的道路上踩压边缘的人提供滑行功能。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
Bombing around fun roads outside of Lisbon, Portugal, is exactly the sort of riding the 杜卡迪 Scrambler 1100 is designed for.

为了监控发动机状态,转速表位于圆规的下边缘,很难看清。另一方面,大的速度表位于顶部的椭圆形仪表部分,非常易于阅读,而且我很快就习惯了异常的显示设置。我唯一的另一个疑问是关于大量的发动机热量,这些热量可能会在城市交通中烘烤骑手的大腿。我们在凉爽的葡萄牙天气中骑行,但在夏季热浪返乡时,热量可能过多。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
The 杜卡迪 Scrambler 1100 has retro-style round headlight with a modern look and an LED daytime running light. The gas tank holds 3.9 gallons.

两端的悬架提供了可调节性-45毫米倒置的Marzocchi前叉是完全可调节的,而Kayaba减震器可以针对弹簧预紧力和回弹阻尼进行调整。在我的1100测试自行车上,叉子对我来说刚好有点软。午餐时,我们增加了弹簧的预紧力和压缩阻尼,这使我在积极骑行的过程中前叉动作更加出色。当然,这意味着在遇到颠簸和崎不平时要牺牲一点舒适感,但是增加控制的权衡对我来说是值得的。毕竟,如果他们正在寻找枕头般的轻便骑行,谁会购买加扰器?

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
扰码器1100特别版’可调节的Marzocchi前叉和Kayaba后减震器可以调入,以实现响应性和舒适性之间的平衡。

在整个自行车上都可以看到明显的注重细节的信息,给人以高品质的印象。尽量减少使用塑料部件和大量的铝制零件(挡泥板,后副车架,机械加工的铝制装饰物)来增加几乎定制的外观。自动取消转弯信号绑定到IMU(惯性测量单元)中的倾斜角度传感器,以在自行车退出转弯时自动关闭转弯指示器-巧妙地利用了Scrambler 1100内置的新技术。此外,1100出厂时带有钢制制动管路,这增加了出色的制动感觉和响应。特别是双盘式前制动器(800cc扰频器使用单个前盘)在重载下可提供出色的动力,感觉和反馈。侧架设计合理,位置合理;只需将左脚伸到您认为应该摆放的位置,并确保放心就可以部署了。不要在周围钓鱼或弄皱脖子以弄清该东西藏在何处。

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special
The 2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special comes in Custom Grey with a black frame and black spoked wheels (tires require tubes).

总而言之,Scrambler 1100证明了自己是一款非常有趣且功能强大的全能自行车,具有独特的外观和感觉。它与Scrambler 杜卡迪产品线中较小的兄弟姐妹完美搭配,为400和800模型的拥有者提供了获得经验的自然向上之路。

Pricing for the 杜卡迪 Scrambler 1100 starts at $ 12,995 (the Special is $14,295) and models will be in dealerships in early May.

在中查看更多新自行车 骑士的2018年新/更新摩托车指南

(向下滚动查看完整规格& VIDEO)

2018 杜卡迪 Scrambler 1100 Special Specs
基本价格: $ 12,995
价格经测试: $ 14,295(特别版)
保证: 2年,unltd。英里
网站: ducati.com

发动机
类型:
风冷/油冷,横向90度L型
移位: 1,079毫升
缸径x行程: 98.0 x 71.0毫米
压缩率: 11:1
气门机构: Demodmodromic DOHC,每个气缸2个阀。
阀门检查间隔: 7,500英里
燃油输送: 带线控油门的燃油喷射,55mm节气门体
传播: 6速,液压促动的辅助和拖鞋湿式离合器
最终驱动器:

机壳
帧: 带铸铝摇臂的管状钢格架
轴距 59.6英寸
耙/尾: 24.5度/4.4英寸
椅子高度: 31.9英寸
悬架,正面: 45mm USD前叉,完全可调。 w / 5.9英寸旅行
后: 单次震荡用于弹簧预紧&5.9英寸回弹旅行
前制动器: 带径向单块4活塞径向卡尺的双320mm半浮盘& cornering ABS
后: 单245mm圆盘,带单活塞浮动卡尺& cornering ABS
前轮: 辐射状,3.50 x 18英寸
后: 辐射状,5.50 x 17英寸
前轮胎: 管型120 / 70-ZR18
后: 管式180 / 55-ZR17
声称的湿重: 465磅

性能
燃料容量: 3.96加仑。
MPG: 91 PON分钟。 (低/平均/高)不适用
估计范围: 不适用
60 MPH时的指示RPM: 3,800

1条评论

  1. 在我看来,Husqvarna Vitpilen 701具有SOHC单缸发动机和水冷系统,在扣除所有税费,运费,安装费用等之前的售价为12,000美元。它前面有一个制动盘,没有过弯的ABS,没有IMU,看起来很时髦。迷人,但仍然时髦。后天的味道,也许。哦,只有692.some ccs。车轮是铸造的,唐’在美学上与自行车匹配’的样子。 Husqvarna提供了附加的钢丝轮组,它也需要管状橡胶。我没有’定价,但包括人工在内’可能会增加税前等入门费至至少$ 14,300左右。 (只是一个猜测。)

    如果您仍然需要双前光盘,例如EICMA原型,再加上IMU和Bosch转弯ABS,请购买Kleenex。您’真不走运。 (萨博的故事。)但是,你猜怎么着?拿走您手推车里剩下的那捆贬值的美元,然后去杜卡迪经销商。 $ 14,300的价格将包括Scrambler 杜卡迪 1100 Special的基本价格。线轮,6轴IMU,行驶模式,双前轮盘,博世转弯ABS,可比的牵引力控制,第二个油缸,字面上是自由的,并且(如果您eyes着眼睛看)位移几乎是原来的两倍。另外,它’s air/oil cooled —少摆弄垃圾。杜卡迪(Ducati)也非常类似于我们中许多人所认为的普通,外观漂亮的摩托车。和杜卡迪’的90度DOHC L双胞胎具有完美的主平衡。什么’剩下的只是发射脉冲,谁想要它们消失?无需事后思考Rube Goldberg高端均衡器。喂’s your money.

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