快速阅读:2018皇家恩菲尔德喜马拉雅山

2018皇家恩菲尔德喜马拉雅山
2018皇家恩菲尔德喜马拉雅山。凯文·温(Kevin Wing)摄。

编辑’注意:本快速阅读是我们对川崎Versys-X 300,BMW G 310 GS和Royal Enfield喜马拉雅山进行Mini-ADV比较测试的一部分。

有趣的是,在我们测试的三款迷你ADV中,皇家恩菲尔德似乎确切知道了“谁”,并且没有其他借口。它看起来像是一种工具。看起来它可能会爬上一条通行的,缺氧的通行证,因为它的设计目的只是为了在印度回国。将其指向您想去的地方,旋转油门并利用宽广而友好的扭矩曲线来牵引前进的道路。坚不可摧,坚如磐石。如果说G 310 GS是野兔,那么喜马拉雅山就是乌龟;耐心是喜马拉雅游戏的名称,并且在游戏世界中取得了缓慢而稳定的胜利。

在这里阅读我们对2018年皇家恩菲尔德喜马拉雅山的深入首次乘坐评论。

皇家恩菲尔德喜马拉雅山
螺丝锁紧式阀门调节器简化了3,000英里的检查间隔,并且标准的中心支架简化了链条维护。

规格表(请参阅下文)讲述了很多故事:58英寸的轴距比BMW长2英寸以上,21英寸的大型管状前轮辐,前倾角26.5度(Versys-X 300陡峭的24.3)和431磅的重物在一个柔软的31.5英寸座椅下被压低,从而使骑车人离地面更近。尽管座位很矮,但身高6英尺,体重200磅以上的高级编辑Drevenstedt认为人机十分舒适,并宣布他随时可以在全国范围内骑乘。

皇家恩菲尔德喜马拉雅山
较小的后排座椅和行李架可能会使行李选择复杂化;最好的选择是获得皇家恩菲尔德’的附件侧托架。

如果您以信心和稳定性胜于速度,那么喜马拉雅山就是您的理想选择。它的风冷单缸由一个简单的燃油喷射系统供油(左手柄上有一个快速怠速开关),可以产生最大的扭矩,听起来很不错。它也有自己的凉爽品牌;正如我们的摄影师所说:“它使另外两个看起来像玩具。”

皇家恩菲尔德喜马拉雅山
带有2活塞卡钳的前300mm制动盘位于软侧,但后制动器非常灵敏,易于意外锁定越野。

最好的部分?它的价格为$ 4,499,比另两个价格低了$ 1,200-您将花大量的钱在配件和汽油上,以进行冒险。

单击此处以了解有关Kawasaki Versys-X 300的信息。

单击此处以了解BMW G 310 GS。

皇家恩菲尔德喜马拉雅山
三重奏最酷的显示:模拟速度表,转速表和燃油表与数字里程表/里程表的组合,范围为空载和…a compass!

2018皇家恩菲尔德喜马拉雅规格

基本价格: $4,499
保证: 2年,unltd。英里
网站: royalenfield.com

发动机

类型: 风冷单
移位: 411cc
缸径x行程: 78.0 x 86.0毫米
压缩率: 9.5:1
气门机构: SOHC,2个阀
阀门检查间隔: 3,000英里
燃油输送: 燃油喷射,32mm节气门体
润滑系统: 湿水槽,2.11-qt。帽。
传播: 五档拉索式湿式离合器
最终驱动器:O型圈链

电的

点火: TCI,多曲线
充电输出: 最大220瓦
电池: 12V 8AH

机壳

帧: 钢制半双工分体式摇篮,箱形截面钢制摇臂
轴距 58.0英寸
耙/尾: 26.5度/4.3英寸
椅子高度: 31.5英寸
悬架,正面: 41毫米支柱,无调整,7.9英寸旅行
后: 单次震荡用于弹簧预紧力7.1英寸旅行
前制动器:带浮动2活塞卡钳的300mm制动盘
后: 带浮动1活塞卡钳的240毫米制动盘
前轮: 辐射状,2.75 x 21英寸
后: 辐射状,3.25 x 17英寸
前轮胎: 管型90 / 90S21
后: 管式120 / 90S17
湿重: 431磅
装载能力: 372磅
GVWR: 803磅

性能

燃料容量: 4.0加仑,最后1.4加仑。警告灯亮
MPG: PON 86分钟以上(低/平均/高)49.5 / 58.4 / 64.4
估计范围: 234英里
60 MPH时的指示RPM:4,500

4评论

  1. 在U上寻找“痒靴”–管,从印度到荷兰,历时8个月进行了36,000公里的路试。超过100集,显示了所有类型的地形和许多不同的国家。是对任何机器的绝对测试,并且是由所有者私下完成的,而不是工厂赞助的广告电影。疣和所有,好的和坏的部分显示。但是疣很少。
    哦,是的,店主是一位蓝眼睛的金发荷兰年轻女士,她一个人做了所有事情,仍然有时间制作出色的视频。 “可爱的靴子”,在第一行开始,屏住呼吸!

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