2018雅马哈MT-07 |路考复习

2018雅马哈MT-07
对于2018年,雅马哈(Yamaha)的轻巧型冠军将以新名称,更硬的悬架和温和的风格回归。不变的是它的Goldilocks组合既好玩又可管理,并且操作灵活。凯文·温(Kevin Wing)摄。

我们被Yamaha FZ-07迷住了 自2014年作为2015年款车型推出以来:它有趣,便宜且具有一些新手或中级自行车的特色。

我们并不是唯一的公司-美国雅马哈说FZ-07是其2017年最畅销的自行车,从2014年6月到2017年12月,共售出15,000多辆。

阅读我们的comparo评论,将FZ-07与Kawasaki Ninja 650和Suzuki SV650进行对比。

随着休闲骑手放弃纯粹运动型摩托车的超侵略性姿势,力量和价格,裸体运动型摩托车总体上变得越来越流行,而裸体型则提供了80%的性能以及真实的舒适感和较低的价格。

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更大的骑手可能会喜欢新的,更硬的悬架设置,但是让这名重135磅的骑手寻找了平滑的弯道。米其林Pilot Road 4轮胎在潮湿或干燥状态下抓地力都很好。

珍妮’s 齿轮
头盔:
荒井DT-X
夹克: 转速’It Airwave 2
裤子: 乔·火箭改变我
靴子: 西迪·韦尔蒂戈·雷

对于2018年,FZ-07改名为MT-07,并进行了轻巧的改款,包括改进后的悬挂系统,该悬挂系统更硬并采用了更多的压缩和回弹阻尼,驾驶员和乘客座椅更宽敞(座椅高度保持不变,为31.7英寸) ),重新设计的油箱盖,新的前灯,前转向信号灯重新布置在重新设计的散热器盖上方,带有新式LED灯的经过重新造型的尾巴以及标准的ABS(以前为500美元的选件)。

顺便说一句,“ MT”代表“扭矩大师”,这是表面上衍生自MT-01肌肉自行车(在美国未销售)的命名法,但随着EIC Tuttle的发现,它恰好也是日本Yamaha制作的动漫系列。

第一集称为“空闲粗糙度”。我们不骗你。

2018雅马哈MT-07
喧闹的串联平行双胞胎没有发生变化(幸运的是);功率传递迅速而强劲,一直达到近9,000 rpm。

管状钢制框架和不变的CP2(交叉飞机概念)发动机,689cc,DOHC,8气门并联双缸发动机(不均匀的270度点火间隔)可保持不变,以增强性能并增强中低功率。它的两个气缸偏移7毫米,这是从YZR-M1 MotoGP赛车和FZ / MT-09借来的设计,从而减少了气缸与活塞之间的摩擦和马力损失,并提高了燃油效率。

在骑手的座位上,这辆自行车感觉轻快,有趣,比它功能更强大的MT-09兄弟还要有趣。 403磅重的MT-07凭借重达69磅的后轮马力和每个Jett Tuning测功机48磅-英尺的扭矩达到了自重以上的水平,同时还具有轻巧而自信的表现。

 

2018雅马哈MT-07
技术难题是MT-07的亮点。

我们的 第一次骑 was a washout,所以我们一直在急切地等待着这个重量级冠军的第二轮比赛,所幸的是,SoCal的春季天气比西班牙的冬天更加可靠。

花时间在我们的XSR700测试自行车上,它共享MT-07的车架,发动机和悬架设置,提醒我MT更具运动性。它的窄杆和较高的脚踏板可在舒适的进攻模式下栖息于5英尺9英寸的骑手身上,这意味着车架较大,较宽的人可能会感到局促。

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LCD仪表保持不变,包括燃油水平,档位,速度,转速表和可切换的燃油消耗数据,发动机和环境温度,两个里程表和一个里程表。

这样一来,您就不会注意到平行双胞胎的啸叫声,因为MT几乎是心灵感应地出价。新的悬架设置无疑更适合大型和/或激进的骑手; 41毫米KYB叉具有相同的5.1英寸行程,但现在刚度提高了6%,回弹阻尼增加了16%。

直接连接到发动机的后KYB减震器刚性提高了11%,高速回弹阻尼增加了27%,高速压缩阻尼增加了40%。除了预紧力调节外,由于重新设计了侧盖,操作更方便,还具有回弹调节功能 MT-09。

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ABS现在是制动器的标准配置,可提供出色的性能并在前后提供反馈。

坚硬的基础会使我的骑行更加震撼,但在平整,扭曲的路面上效果会更好,尤其是在我们当地峡谷中有时陡峭的下坡折弯路口进行谈判时。刹车性能一如既往,现在,带有对置4活塞卡钳的双282mm浮动前盘和带有1活塞卡钳的单后245mm盘均标配ABS。

MT-07的座椅更平坦,更宽敞,更易于移动,非常适合在转弯处悬挂或在长途通勤时重新调整。不幸的是,尾袋的固定点极少,尽管在小座椅的四角形座椅下方有四个环圈,小塑料袋无法使用磁性油箱。

2018雅马哈MT-07
新座位比以前更长更平。

我的其他烦恼还包括整个LCD仪器被头盔的下颚挡住的事实,这迫使我放下头来瞥一眼-没什么大不了的,除非您要谈判交通或曲折的地方(毫秒)。另外,离合器还是抓紧的,特别是在较高的转速下,需要灵敏的降档““”。如果雅马哈给它一个拖鞋离合器,MT-07将会更加平易近人。

否则,这个“娱乐大师”无疑仍然是那里最好的“物超所值”的游戏之一,而且很容易看出为什么MT-07成为雅马哈的畅销书。在2018年,它提供三种颜色,雅马哈车队蓝色,亚光灰色和Intensity White,售价为7,599美元。

2018雅马哈MT-07
乍一看,它看起来与2017年的FZ-07相同,但是新款MT的座椅更长,更平整,并且尾部经过了重塑,让人联想到其YZF-R1超级摩托车的堂兄。

2018雅马哈MT-07规格

基本价格: $7,599
保证: 1 yr., unltd. miles
网站: yamahamotorsports.com

发动机
类型: 液冷横向平行双胞胎
移位: 689cc
缸径x行程: 80.0 x 68.6mm
压缩率: 11.5:1
气门机构: DOHC,每个气缸4个阀。
阀门检查间隔: 26,600英里
燃油输送: 带38毫米节气门体的DFI x 2
润滑系统: 湿油底壳2.75夸脱帽。
传播: 6速,线控湿式离合器
最终驱动器: O型圈链

电的
点火: Electronic
充电输出: 410 watts max.
电池: 12V 8.6AH

机壳
帧: 高强度管状钢,钢梁式摆臂
轴距 55.1英寸
耙/尾: 24.8 degrees/3.5 in.
椅子高度: 31.7 in.
悬架,正面: 41毫米前叉,未调节,5.1英寸旅行
后: 单连杆式减震器用于5.1英寸预紧力和回弹阻尼。旅行
前制动器: 双282mm浮动盘,带对置4活塞卡钳& ABS
后: 带有1活塞浮动卡尺的单个245mm制动盘& ABS
前轮: 铸件,3.50 x 17英寸
后: Cast, 5.50 x 17 in.
前轮胎: 120/70-ZR17
后: 180/55-ZR17
湿重: 403 lbs.
装载能力: 380 lbs.
GVWR: 783 lbs.

性能
燃料容量: 3.7加仑,最后0.7加仑。警告灯亮
MPG: PON 86分钟以上(低/平均/高)53.4 / 57.6 / 62.4
估计范围: 213 miles
60 MPH时的指示RPM: 4,100

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