2018 韩国电信 390公爵|路考复习

2018  韩国电信  390杜克
虽然390 Duke比以前的版本有所增加,但仍然是一种锋利的道路工具。凯文·温(Kevin Wing)摄。

有些自行车是公路旅行用的。其他人则是根据您之间的意愿而做的。

390公爵通过一种鼓舞人心的比喻来适应后一种法案:在交通中碎裂,弯道,切成薄片,切成小方块…但没有,它赢了’不能做朱利安薯条。但是,它可以将您的脸上涂满巨大的笑容,带您到您最喜欢的当地汉堡正宗炸薯条。

韩国电信 似乎正在采取行动“Ready to Race”最近,随着每代人的脚步声越来越高,自行车变得越来越坚硬,前言变得十分严肃。在这里查看我们的1290 Super 冒险S的comparo评论),尽管它是美国产品系列中最小的产品(以及其精通的RC390兄弟),但390公爵也不例外。

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毫无疑问,KTM设计具有棱角分明且具有侵略性,配备全LED大灯和DRL。

韩国电信 大胆地骑自行车的人’期望;当它在2017年最后一次更新390公爵时,奥兰治车队将声称的峰值马力和扭矩分别提高了一个,分别达到44和27,为其提供了更大的3.5加仑油箱,将座椅高度提高了超过一英寸,达到了32.7英寸,将轴距减小了近半英寸,将轨迹减小了0.2英寸,以便在已经灵活的机器上实现更快的转向,并将整备质量从340磅增加了19磅,从359磅增加到359磅(其中约五磅归因于燃油的增加)容量)。

座椅位置更具侵略性和超级机动性,带有高把手和高后置式脚踏板。为了使我们的死亡率降低,可喜的是,离合器和制动杆均可调节。

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Supermoto的骑行姿势有助于使转向感应。

珍妮’s 齿轮
头盔: Shoei GT-Air
夹克: AGV 运动 Xena
裤子: 乔·火箭改变我
靴子: 西迪·韦尔蒂戈·雷

将390 Duke称为“entry level,”得益于其发动机尺寸和5449美元的价格标签,“I dare ya”个性和许多现代特色’同样适合经验丰富的骑手,他们寻求轻巧,灵敏和有趣的东西。

线控油门拨入并且响应灵敏,带有防滑离合器,可简化降档过渡,并且可切换的ABS令您安心(新的Supermoto设置使它在后轮脱离,或者可以完全关闭)。

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全彩TFT显示屏显示速度,转速表,里程表和范围,以及两个里程表,分别具有燃油经济性,范围和平均速度。

修订后的悬架使用前后弹簧,而弹药筒式的43毫米WP倒置前叉是不可调节的,而后减震器仅可用于预紧力,但我发现它很合规,而又不过分粗糙或柔软。大杆端重量驯服单身’的震动和可调节的座椅使从更大的油箱中获得的额外里程更令人愉悦。

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Footpegs高,可重新设置以获得最佳的倾斜角度。

刀锋般的隐喻是准确的; 2018 390公爵在紧缩,技术扭曲上表现出众,在切成片和切成小块时,多余的质量几乎消失了,而4活塞ByBre径向卡钳挤压了一个320mm的大前盘,轻轻松松地收住了小公爵。踩低档猛踩油门,你’高大的前轮和灿烂的笑容会给人以奖励。

我想你可以称之为“Fun-O-Matic.”

2018  韩国电信  390杜克
考虑我们在390公爵上的下一趟旅程。

2018 韩国电信 390杜克规格

基本价格: $5,449
网站: ktm.com
引擎种类: 水冷单DOHC带4个阀
移位: 373cc
缸径x行程: 89.0 x 60.0毫米
传播: 6速,线控湿式辅助防滑离合器
最终驱动器: X环链
轴距 53.4英寸
耙/尾: 25度/3.7英寸
椅子高度: 32.7英寸
湿重: 359磅
燃料容量: 3.5加仑,最后0.4加仑。警告灯亮
MPG: 91 PON分钟。 (低/平均/高)33.6 / 44.1 / 55.6

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ABS可以打开或关闭,此外还有一个新的Supermoto模式,该模式仅可分离后轮。
2018  韩国电信  390杜克
DOHC,四气门单打令人惊讶。辅助防滑离合器有助于防止后轮晃动,同时允许受控的滑动。

3评论

  1. 当地的一块破布曾经提到这辆自行车’的前身是“ 10,000 rpm磨粉厂”。社交媒体的描述,方法-如果詹妮的评论有任何暗示,则应在最新版本中进行更多说明。

  2. 我几周前买了一个。能够’等待完成过渡期。这是多么的疯狂!而且’伟大的通勤者和周末旅行者都达到了80英里/加仑(可能降至70英里/加仑)’磨合后,我可以以更高的rpm换档)和200英里以上的油箱档位。座椅非常牢固,但具有支撑作用,并且提供了很大的移动空间。骑行位置相对中立,我的30″下se使我处于脚掌上,但由于自行车很轻(并且感觉比路缘重所建议的要轻),因此在停车时感觉非常安全。制动器工作得很好,但是带备用杆的离合器和制动器感觉有些模糊。我用KTM Power Parts折叠式离合器和制动杆代替了它们,它们提供了大大提高的杠杆作用和感觉。

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