2019 坎·阿姆·莱克(Can-Am Ryker) |第一次乘车回顾

坎·阿姆·莱克(Can-Am Ryker)
在SeaDoo Spark项目成功之后,BRP / 可以推出了一款可定制,价格适中,有趣的入门级3WV乘骑车Ryker。 (凯文·温的照片)

这是对Can-Am 3WV(三轮车)的评论。提示过时的评论。它’他们说,这不是摩托车。好吧,他们’re right…and 可以 agrees.

间谍–and the new Rykers–aren’吨的摩托车,如果您接近他们,他们当然希望获得两轮摩托车的体验’会失望的。您唯一的期望就是玩得开心。

莱克斯人不假装两轮假装。他们不’t even have a key–至少不是金属种类’大家都熟悉。相反,他们使用塑料D.E.S.S. 可以上的(数字编码安全系统)密钥’的SkiDoo和SeaDoo产品。

这个小型装置的插槽可卡在Ryker左侧的球上’的发动机舱,并被数字编码到每台机器上,这也意味着’可以为您的所有Can-Am玩具编码一个钥匙。

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The low-slung Ryker 900 comes 标准 with red, black or yellow body panels that snap on and off for easy customization.

那么,为什么摩托车杂志继续涵盖这些三轮侮辱,“real” riding?

简短的答案是:并非每个人都对两个轮子的想法感到满意,但是他们仍然想要马鞍,车把,头发缠绕的体验,而我们不’t blame them–it’s fun.

可以弄清楚了这一点,大约在10年前推出了它的第一款Spyder,前轮有两个轮子,比传统的三轮车拥有更好的稳定性。

这是一次学习的经历,一路走来碰碰,最后达到了目前的Spyder系列,其中包括六款F3和RT型号,全部由Rotax 1330 ACE串联三重动力驱动…费用从$ 16,000到$ 27,000不等。过去有较便宜的型号,但以前没有’总是很受欢迎,而二手市场却很少。

因此,虽然Can-Am现在专门运营 骑手教育计划 在37个州(到2018年底的目标是42个)’努力将毕业生转变为买家。根据其研究,有45%的参与者没有购买Spyder,因为他们’太贵了。

因此,Can-Am制定了一项新战略,称为Project S,该战略采取了四管齐下的方法:降低Spyder F3和RT型号的价格,继续扩大Rider Education Program,引入行业’的第一个租赁计划,并将两个新的入门级车型推向市场,分别为$ 8,499的Ryker 600和$ 9,999的Ryker 900。

凭借10年的经验和一定的开发成本摊销,再加上技术,Can-Am的总体成本降低’的设计师和工程师觉得Rykers是他们的入门级3WV’我一直想建造。

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在骑车过程中,我将脚踏板调整至沿车架导轨的大约中点,同时我将车把一直向前滑动,以在弯曲时实现最佳控制。供参考’m 5英尺,高9英寸,下se缝34英寸。

珍妮’s 齿轮
头盔: 贝尔星MIPS
夹克: 奥林匹亚·贾尼斯(Olympia Janis)
牛仔裤: 烟草机车服
靴子: 戴尼斯·巴伊亚(Dainese Bahia)

除了发动机配置之外,这两个Rykers完全相同,看上去有点像精简的Spyder,其表面为哑光黑色塑料复合材料,低矮而粗短的鞍形悬挂在容纳驱动轴的单侧摇臂上。

驱动Spyders的皮带已经一去不复返了’后轮,Can-Am说这对于降低重心是必要的。下部的轴使座椅只能悬挂在离地面23.5英寸的位置。重量在中低至600磅的范围内,Rykers的重量也比运动型Spyder F3轻约300磅。

借助Can-Am的下一代版本,可调节车把和脚踏板’UFit系统快速,简便且不需要任何工具。

要移动车把,请提起固定夹,将其向前或向后滑动到所需位置,然后重新固定。脚钉同样也很容易:抬起,沿着框架管滑动,放回原位。

得益于巧妙的设计,制动储能器与右销一起滑动,并且杠杆本身也可以用一只手轻松调节;在一个红灯亮起的时候,我到达并调整了两个脚钉,直到灯变成绿色。

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定制贴身是骑手一直在追求的东西,Can-Am已经弄清楚了。例如,车把前后滑动;只需提起夹具即可调整。无需任何工具!

一旦缠绕在低摆角机器上,开始操作就需要扭转油门。莱克斯队’CVT不需要换挡,并且可以随时降低动力;皮带确实需要每12500英里左右向BRP经销商维修一次。

反向比在Spyder上更简单。停止时,用左脚或左手将脚踏板上方的控制杆向后滑动。执行相反的操作以返回到前进档。

可以为标准Ryker提供Rotax 600 ACE平行双胎或900直列三联胎,而规格齐全且适合公路行驶的Rally Edition随900一起提供,并配备全路轮胎,带有KYB悬架的轮胎。额外的行程,加强的车轮,随附的Max Mount后机架,防滑板和结构增强,护手板和额外的Rally骑行模式。两种版本都可以通过卡扣式车身面板和其他附件进行定制。

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我选择了带有黄色面板的Rally Edition,但是这种三色限量版方案也引起了我的注意。

I’我有F3 Limited和RT的经验,并且充分意识到这两种Spyder设计的功能和局限性,即它们的重心很高,导致VSS(车辆稳定系统)尽早启动,从而对真正的流氓行为产生了一些抑制作用。

相比之下,Rykers专为娱乐而设计,而900是首款3WV I’我骑了我实际上必须拨回电话的地方,因为VSS允许我扮演太多傻瓜。

习惯于两轮摩托车的摩托车手进入3WV摆动会花费一些时间,但是一旦弄清了这就像骑着带有手把的卡丁车一样。

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神圣的漂泊和倦怠,蝙蝠侠! Ryker其实骑起来很有趣–just don’尝试将其变成摩托车体验。它’更像是带有手把的卡丁车。

骑手可以通过三种骑行模式选择自己的冒险级别:生态,标准和运动(在拉力版中为第四种拉力赛)。 Standard适用于休闲骑行或3WV的新手,而Sport通过几乎完全禁用牵引力控制并松开VSS干预来提高性能。

鼓励站立的倦怠和滑入角落,您的屁股距离停机坪不到两英尺。

拉力赛模式使事情变得更糟,可以进行一些非常严重的越野漂移,但是在一条极为曲折的峡谷公路上几次吓到自己后,我决定将它保存起来以防污垢是明智的。

同样值得注意的是,标准的Ryker具有较低的行驶高度和更粘的街道轮胎,在这些技术道路上比Rally Edition更快。在“运动”模式下用力推动转弯时,Rally’s “all-road”前轮胎容易松动,使我在车道上打滑,而拨回的VSS溅射会在这样的关头介入。

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硬入一个角落,请注意内侧轮胎勉强掠过地面,其冲击力完全延伸,而外侧轮胎受到牵引力的冲击最大,其冲击力已完全压缩。集会’s 全路 tires gave up a little early for my liking, as our ride leader on a street-tired 标准 Ryker gradually pulled away.

一旦恢复了牵引力,发动机就加速将我弹射出弯。尽管缺少平衡器,但我发现Rotax 900 ACE三重滑架即使在某些方面缺乏特色,也能保持平稳响应。

它以7,100 rpm的转速产生了77马力的功率,在6,300时产生了56 lb-ft的扭矩,通过一个精心设计的电子节气门和一个CVT来提供,可根据需要提供它以快速通过和踩踏曲折。

不幸的是,我们无法提供Ryker 600,但考虑到它的重量仅比Ryker 900少20磅,而功率却降低了近40%(7,300 rpm时的功率为47马力,6,200时的扭矩为35 lb-ft),我们’猜想大多数经销商只会让一个手头向上销售客户更大的引擎。

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在下面“hood:”电池,冷却液和转向联动装置均易于接近。

联动三盘式制动器可以胜任这项工作,尽管按照我们的节奏,必须有力地踩下踏板,才能将大约660磅的Ryker Rally拉低至(相对)安全的弯道进入速度。当ABS介入时,您会感觉到,但是到那时,您’我会很高兴的’s there.

悬架(标准Ryker上的萨克斯双管盘绕式减震器,拉力赛上的可调KYB HPG减震器)令人印象深刻,就像在Spyders上一样。使用3WV,通常可以’避免坑坑洼洼和其他道路危害,但Ryker几乎不大张旗鼓地吸收它们。

“我的拉力赛”在快速过渡上有些许困难,但我没有机会进行任何调整,因此可能会为运动骑行加强一点。

我也很感谢Ryker ’缺乏Spyder车型上的助力转向系统。现在,Ryker通过机械方式直接与前轮相连,所展现出的许多骑手在Spyder上所表现出的轻快而紧张的行为要少得多。

在曲折中猛击时,结果是较难的锻炼,但它’我认为这是公平的交易。

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锋利的单侧摇臂炫耀Ryker’s rear wheel.

Spyders的重心较低且重量明显减轻,Ryker感到好玩又有趣,这正是Can-Am所希望的。

还有待观察的是它的状况如何’被目标市场所接受,但新的租赁计划以每月149美元的低价宣传Ryker的广告,这可能为一代不太可能节省大量积蓄购买新玩具的一代人提供了额外的激励。

即使是经验丰富的两轮车(和三轮车车手)在城镇周围寻找有趣的东西来炸弹,也应该使Ryker胸襟开阔。您永远不会知道,您可能会喜欢!

600cc基本车型的2019年Can-Am Ryker起价为8,499美元,900起价为9,999美元,拉力版为10,999美元。基本价格包括黑色,红色或黄色三种颜色中的一种,其他可选颜色和图形则需要额外收费,其中包括限量版系列,该系列每六个月左右会更改一次。

他们应该在2019年春季的某个时候到达经销商处。

查看骑士’s 2019年新/更新的街头摩托车指南

坎·阿姆·莱克(Can-Am Ryker)
简单,全面的LCD意味着启动时间比技术含量高的Spyders短。驾驶(前进,倒车和停车制动器)位于右上角,同时还显示速度,里程表/里程表,油耗数据,油位和行驶模式。

2019年Can-Am Ryker规格
基本价格: $ 8,499(瑞克600)
价格经测试: $ 10,999(拉力版900)
网站: can-am.brp.com
引擎种类: 液冷在线三重DOHC,每个气缸4个阀。 (经测试)
移位: 900cc(经测试)
缸径x行程: 74.0 x 6.7毫米
传播: CVT(自动)
最终驱动器:
轴距 67.3英寸
椅子高度: 24.2英寸(经测试)
声称的干重: 627磅(经测试)
燃料容量: 5.28加仑
平均MPG: 不适用

33条评论

  1. 优秀作品—感谢英国。我们有一个F3 Spyder(三年了),’完美的冬季摩托车,完全不易摔坏。与4个H-D双胞胎和一堆各式各样的古代英国人搭配使用非常出色。正如您所说的骑行经历;无论天气和路面如何,都可以疯狂娱乐,但不能骑摩托车。那些不愿意的人的完美合作伙伴’不想多开车。
    不久’他们登陆英国吗’ll borrow one.

    • 他们提供了“2 up” rear spring for the 标准 ryker to accommodate 2 riders. Not sure if it fits the 团结 edition, but if the KYB upgrade is only the shocks.. it may.

  2. 其他人担心BRP’第一次涉足轴驱动车辆?那’这些机器上的技术部分引起了我的注意。轴驱动器很容易设计或实施得不好。读这个,我’现在,我不太在乎是否正确选择了传动比(上面的选择是正确的),但我担心的是工程部门。正确设计第一个轴驱动器,以实现负载和可靠性,然后制定规格’可以延长使用寿命和可靠性的零件。我真的需要从对BRP有第一手了解的人们那里听到更多有关这些问题的信息。’的轴驱动设计。

    DESS系统也不是一个好卖点。根据Spyder在线论坛成员的报告,BRP / Can Am仍然存在该系统的可靠性问题。这是有据可查的头痛区域,所以我’m not pleased it’s on this machine.

    • Dude BRP在越野车上使用驱动轴已有一段时间了。他们已经对此有经验。我住在距离他们2英里的地方&D设施,并认识很多在那里工作的人

  3. 尝试找到前轮胎的尺寸:145 / 60r16。没有人能做到。他们’甚至不在Kenda目录中。 Can Am承诺提供两种不同尺寸的Kenda轮胎,“standard” and “rally”. We’我会竭尽全力去争取他们,而我’确保以高价出售。

    • not true. the tires for Spyders are also only available at Can-AM dealers, no aftermarket companies offer a replacement, 和yet they are very reasonably priced.

  4. 我对Ryker非常感兴趣。我的妻子正在第三个Spyder上,现在喜欢F3。作为摩托车手,F3皮带的振动使我发疯,我拒绝骑摩托车。这台新机器是轴驱动的,我希望BRP正确。我所有的四辆摩托车都是轴驱动的

    莱德(Ryder)看起来很棒,价格也不错,迫不及待想尝试一下。

    • 你真的想要他们“Semi-Auto”间谍的动力传动系统?一世’d宁愿让它像雪地车(CVT)一样行驶,也不愿使用半自动按钮升档和自动降档功能。

  5. 我今天只是参加Rally版,我将在几个月内成为所有者。很快,转向力很轻。一旦您上了课,这些都是非常简单的乘坐,而标尺则没有多余的装饰,但是很有趣!

  6. 焦急地等待着它’s release, I’m waiting on my 900 团结 edition. Can someone give it to me straight?…我重170磅。开阔的道路上我的最高速度将是什么?

  7. 我们最近在摩托车展上检查了这一点,并对它们的价格便宜感到震惊。

    车把通过C型通道上的翻盖卡舌固定在适当位置,并在其中贴有棘爪。通道的加工效果很差,暴露的边缘非常锋利。更好地希望你’如果突然停止时卡环松动,则不宜穿T恤。

    其他零件的贴合度和光洁度相同。一世’d给这个东西铺个宽床铺。

  8. 我很兴奋! -我的Ryker 900将在四月的第一周!几年前骑过自行车,但在发生溢油事故后,我停止了骑行…对我来说,这将很有趣!适合所有年龄段…年纪大的孩子男人,女人…。他们通过融资选择使这一切完全负担得起!!今年夏天见…stay safe👍

  9. 好主意,好车辆。遗憾的是,右脚和/或双脚模糊的人没有手刹–这将消除许多成年和部分残疾的骑手。无法理解他们的想法:无离合器,无换挡,无级变速,只有一个脚制动踏板。为什么不像滑板车一样一路走?我希望会有手刹转换选项吗?

  10. 我的男朋友有f3间谍。在2019年2月将其交易为ryker。上个星期六刚捡起来。然后星期三,我们把它取出来,炸了。齿轮在磨,它不会走。传输距离为40英里。我很生气,但他不是因为他想要那么糟糕。乘客的座位根本不舒服!!!

  11. Hey Can Am !,一个不错的主意,建议零售价为$ 8500,但贪婪的佛罗里达州经销商要加价$ 11,800 OTD。没门!

    如果有这些,您可以卖很多,如果不是经销商的阻碍

  12. 吉姆,我今天才刚买下我的莱克(Ryker),价格为$ 8499.00,外加所有经销商添加的准备BS,文书工作,税金,盘子。 OTD价格低于$ 9700。货比三家:-))

  13. I am planning to buy the 团结 ryker edition with the passenger seat do you know if it can carry 2 people with ease and is it safe for both of us.

  14. 2个月前在2500 KMS上找到了我的900 ACE RYKER。它是一辆不错的自行车。快速的乐趣和舒适的骑物有所值。戴上驻车制动锁和K&N空气过滤器。 CANAM 运动的抓地力也比原始的好得多。

  15. 上周二买了我们的拉力赛。自2012年以来,我们已经拥有Spyder RT-S SE5。骑车真的很有趣。这不是一个巡回演出的优质骑行,但是很棒。足够的力量。直接转向感觉很棒。调整销钉和制动器很容易。单个骑手靠背对我来说是必不可少的,但是,售价为199.95美元,有点贵。现在,来自所有第三方的大量配件。饮料架,电话支架,驻车制动器锁和加油盖锁都在我们的购物清单中。

    对于地铁巡游,可拆卸挡风玻璃是不错的选择。较小的运动尺寸可以解决问题,并且在较高的速度下具有很大的不同。

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