编辑’s注意：此故事已于2018年11月5日更新，以包括Moto Guzzi发布的新详细信息和规范。
戏弄后看起来像 生产就绪的冒险旅行车 去年11月，Moto Guzzi宣布了现在被称为V85 TT的那辆自行车，事实上它将被制造出来，我们’明年会在美国看到它。
价格和供货情况等细节尚未公布，但Moto Guzzi血拼三张了一些有关V85 TT预期的线索。
排名第一的是新发动机，这是一台853cc，风冷，纵向90度v型双缸发动机，古驰（Guzzi）表示该发动机可血拼三张80马力的动力（相比之下，我们去年测试的853cc V9 Bobber将51.3马力的功率血拼三张给后轮Jett Tuning dyno）。半干式油底壳设计和两个同轴泵使Guzzi无需使用机油冷却器，从而减轻了重量。
由于几乎进行了彻底的重新设计，因此据说新发动机的重量比V9轻30％，线控油门及其三种行驶模式（道路，雨天和越野）的响应速度更快。巡航控制将成为标准配置。
Guzzi还计划在新的和即将推出的摩托车系列中使用新的V85发动机，但没有透露是否要替代V9。
Moto Guzzi似乎为骑手的可及性做出了努力，为此，V85’S座距地面32.7英寸，是ADV合理的，腰部较窄，可进一步方便将靴子放到地面，据称其干重为459磅。
管状钢制框架是全新的，并使用发动机作为受力构件。左侧有一个不对称的铝制摆臂，可让排气塞入，以保持狭窄的前轮廓，而右侧则装有新的传动轴。
5.5加仑的汽油箱将血拼三张约250英里的标称射程。
Guzzi表示，单个后减震器安装在后摇臂的骑行侧，旨在方便地进行液压和弹簧预紧力调节。
6.7英寸的适度前后悬架行程足以应付轻型越野工作，而8.3英寸的离地间隙也是如此。
前面是带DRL的LED双头大灯和全彩TFT显示屏。车轮似乎是管状辐条，高挡泥板已经准备好越野。
通过类似尺寸的引擎大幅提升了性能，并基于照片中看到的高规格组件，我们’希望听到更多有关此V85 TT的信息…当然，还有机会骑一个！敬请关注。
没有前台和白天。后挡泥板，不想整天在雨中骑这辆自行车，不愿意在下一辆车上清洁