2019 本田 Super Cub C125 ABS | First Ride 转速iew

本田 Super Cub
The original 本田 Super Cub C100, in the Japanese “sea and sky” livery. Photo courtesy 本田.

“You meet 最好的人 on a 本田.”

1963年,美国本田公司(American 本田)改变了汽车爱好者美国人看摩托车的方式,该公司在洛杉矶开业仅四年,当时只有八名员工。本田于1959年进入美国时,每年在这里售出的摩托车不到60,000辆,其中大多数是国内和欧洲型号大于500cc的摩托车。

交易商对这家大胆,暴发户的新日本公司表示怀疑,实际上是对39岁的总经理川岛喜八郎说,“祝您好运,但您只是将一小块馅饼切成小块。”川岛先生毫不畏惧地回答:好的,我们将自行加大馅饼。而更大的馅饼的关键是50cc CA100,“精打细算本田五十”在日本被称为超级幼崽。


“在美国取得成功就是在全世界取得成功。应对美国市场的挑战可能是最困难的事情,但是’是扩大我们产品出口的关键一步。” –本田汽车有限公司高级董事总经理兼联合创始人藤泽雄夫


 

本田 Super Cub
本田’s “You meet 最好的人” ad campaign has become the stuff of legend, and it almost single-handedly changed the American motorcycle industry forever. Image courtesy 本田.

超级幼崽的设计使其易于使用:任何人都可以骑的自行车,坚固耐用,可以应付崎un不平的日本道路,并配有安静,省油的发动机。本田为其首次安装了半自动离心式离合器变速器,这意味着只需踩下变速杆即可开始换档,而无需离合器。日本模特被画成可爱“sea and sky”暗蓝色和浅蓝色的组合,以及对比鲜明的红色单座座椅,据报道,这是本田先生穿着红色衬衫和开着红色跑车的爱好所启发。

Read our First Ride 转速iew of the 2019 本田 Monkey!

同时,美国版有两个座位,并有明亮的,像玩具一样的红色和白色油漆作业,这反映了美国本田将Super Cub推销为有趣而无威胁的战略,是现代年轻人的完美配饰。喷射时代。这与大多数美国人对摩托车和摩托车的印象截然不同。“bikers”一般而言,都是由有些危险的黑色皮衣青年人化身, 啦啦 马龙·白兰度(Marlon 牌o)“The Wild One.”

And it was a booming success. In 1961 本田 sold 17,000, in 1962 35,000 and in 1963, the year of the “You meet 最好的人”该运动在美国售出90,000台CA100。


超级幼崽’s new image was “不像美国人以前想象的那样。那是一辆全新的汽车;一辆根本没有的摩托车’t seem like one.” –美国本田汽车有限公司总经理川岛喜八郎


 

本田 Super Cub
美国本田汽车公司(Aonda Motor Company)在这个位于皮克大道(Pico Blvd)上的小巧,不起眼的建筑开始了一个不起眼的开始。洛杉矶市中心以西。尽管有新的所有者,建筑​​物仍在那儿。照片由本田提供。

不幸的是,像大多数繁荣时期一样,Super Cub在美国也一路走来,销量在1965年达到顶峰,然后下降,直到1974年停产。该车型被更大排量的C90和C70 Passport取代,这是本田公司最后一款跨界摩托车在美国销售,这些国家本身在1983款车型年后从我们的海岸消失了。

超级幼崽居住在其他地方,特别是在东南亚,那里需要可靠,高效,坚固和廉价的两轮运输。截至2017年10月,全球已售出超过1亿辆Super Cub,是迄今为止所有机动车辆中最多的。同时,毫不张扬的Super Cub掀起了一场革命,向日本群众介绍了日本摩托车,并为“Japanese Invasion”在1960年代后期及以后席卷了美国摩托车和汽车市场。

本田 Super Cub
The 2019 本田 Super Cub is just as much time machine as it is motorcycle. At a glance it can be hard to differentiate between old and new. Photo by Drew Ruiz.

超级幼崽的归来
2019年标志着美国本田’s 60th 周年纪念,以及突破性的型号(现在称为Super Cub C125)的回归。围绕Grom和Monkey中使用的125cc风冷单车,2019 Super Cub几乎像摩托车一样是一台时光机器。

燃油喷射代替了化油器,铸造了17英寸的车轮而不是轮辐,并带有现代的无内胎轮胎,前盘式制动器具有标准的ABS,没有起步器,并且该仪表是液晶燃油表/里程表/里程表/齿轮的组合带模拟速度表的指示器。但是自行车仍然使用相同的半自动离心离合器–从本田的微型越野车到全地形车–它看起来几乎像60年前的样子“sea and sky” livery.

本田 Super Cub
模拟速度表和LCD齿轮指示器/里程表/里程表/时钟/燃油表。 Drew Ruiz摄。

由于每个故事都必须从一开始就开始,因此我们的新闻发布会始于美国本田汽车公司的原始位置,这是一栋不起眼的白色建筑物,位于PicoBlvd。洛杉矶市中心以西,我们在那条时光机上转了一圈–er, motorcycle.

第一个线索是2019年的型号,而不是62欧元的钥匙–或缺乏。接近感应表链可锁定和解锁侧盖存储装置(足够大以容纳用户手册,而不能容纳其他任何物品)和座椅,座椅下方有两个头盔锁钩和加油口,并能够点火。将点火旋钮转到“on,”拇指按一下启动按钮,Super Cub呼啸而过。

本田 Super Cub
新的超级幼崽’无钥匙点火使您可以远程锁定/解锁座椅和侧盖。只要你’在非常接近的地方,它也可以点火;只需按下旋钮即可激活,然后将其转到“on”定位并大拇指放在起动器上。 Drew Ruiz摄。

对于习惯于抓紧车手甚至本田自己的自动DCT变速器的车手,在继续踩下变速杆的同时,需要一点时间来适应缺乏离合器杆的情况。空档位于最底部,然后从那里一直向上移动,一档到四档。杠杆本身是脚跟和脚趾设计,一些测试人员指出,更容易推动脚跟板进行升档,尤其是穿厚底靴时。

变速箱使用离心式离合器和标准的弹簧式离合器片。当您踩下(或踩踏)变速杆时,离合器片被拉开,齿轮发生变化,盘片返回。该系统以随和的节奏做出最佳响应,以适应Super Cub的个性。我发现推推而不是像传统自行车那样踩动操纵杆和操作油门–轮班期间将其略微关闭–导致运行最顺畅。

本田 Super Cub
ee!你赢了’没有赢得任何阻力赛的胜利,但是125cc单人有足够的起起跑来跟上流量…最高时速约为55 mph。 Drew Ruiz摄。

珍妮’s 齿轮
头盔: 昭荣
夹克: 奥林匹亚·贾尼斯(Olympia Janis)
牛仔裤: 博利德’ster Jeny’ster
靴子: 转速’It Royale H2O

与Grom和Monkey一样,Super Cub并非为速度而设计 –55 mph是您最舒适的工作,而45 mph甚至更好–但是较大的17英寸箍提供了另外两个不足的稳定性,使它看起来更像是“real”摩托车。我们的测试旅程蜿蜒向南和向西弯曲,包括大量急躁的洛杉矶交通,山丘,道路建设,甚至还有沿着雷东多海滩(Redondo Beach)沙质木板路的警察护送。超级幼崽以迷人而优雅的方式处理了这一切,令人怒目而又僵硬的司机哄着微笑,像驯狮师一样抚慰着咆哮的野兽。

本田 Super Cub
现代LED大灯在白天骑行时非常醒目。传统的前整流罩设计为那些寒冷的早晨提供了一些防风措施。 Drew Ruiz摄。

这只小小的单人每天可能会产生10马力的感觉,感觉平稳舒适,这至少要归功于刚性安装的脚踏板上的橡胶垫和加厚的红色独奏马鞍。 26毫米倒置前叉或双后避震器均无法调节,也没有乘客住宿设施(本田确实提供了不错的镀铬行李架配件)。停车包括在将240磅重的自行车直立时进行拆卸,然后将其提升到其中心支架(没有侧架,也没有停车制动器)。

在这里查看我们的最佳小骑手最佳自行车(和预算):2019版。

本田 Super Cub
我们的超级小熊队在护卫舰上向雷东多海滩(Redondo Beach)的码头护送,游客和当地人都对着时髦的蓝底蓝底摩托车神魂颠倒。我们只是笑了。 Drew Ruiz摄。

穿过Palos Verdes的绿色山丘后,我们背对大海,然后前往本田北美校区。我们的时间机器使我们从1959年的一家简陋的简陋店面带到了一个完整的圈子,店面只有八名员工,到了世界上最大的摩托车制造商庞大的101英亩总部。然而,本田给我们带来了另一个惊喜。

远离主要校园,它维护着私人收藏的汽车和摩托车,从第一辆思域(Civic)到里程碑式摩托车再到最新的IndyCar赛车。他们在那里将两辆自行车带出博物馆,分别是1961年日本规格的C100 本田 50和1980年C70 Passport,然后让我们带它们快速旋转。拉起扼流旋钮并使其踢一下–平稳的pur叫声立即让您感到熟悉。三档而不是四档,前排鼓式制动器,但是除此之外,它们都是我们整天一直在骑的有趣,易骑的摩托车。圈子关闭了,故事又开始了。

本田 Super Cub
作者试用了1980年C70 Passport,这是本田在美国本田北美销售的最后一款跨步本田摩托车模型。’乔恩·塞德尔(Jon Seidel)紧随其后乘坐新的超级幼崽。 Drew Ruiz摄。

超级幼崽代表了本田过去和现在已经成为的一切,尤其是在美国,借助美国本田的巧妙行销举动,超级单车几乎永远改变了美国的摩托车文化。我们很高兴再次看到它,也许它甚至可以激发新一代的“nice people”占用两个轮子。

本田 Super Cub
2019 本田 Super Cub C125 ABS. Photo by Drew Ruiz.

查看骑士’s 2019年新/更新的街头摩托车指南

2019 本田 Super Cub C125 ABS Specs
基本价格: $3,599
网站: powersports.honda.com
引擎种类: 风冷单,SOHC,2个阀
移位: 125cc
缸径x行程: 52.4 x 57.9毫米
传播: 四速半自动离心离合器
最终驱动器:
轴距 48.9英寸
耙/尾: 26.5度/2.8英寸
椅子高度: 30.7英寸
声称的湿重: 240磅
燃料容量: 1.0加仑
平均MPG: 不适用

本田 Super Cub
2019 本田 Super Cub C125 ABS. Photo by Drew Ruiz.
本田 Super Cub
侧盖可容纳小型工具套件,而没有其他功能。 Drew Ruiz摄。
本田 Super Cub
2019 本田 Super Cub C125 ABS. Photo by Drew Ruiz.
本田 Super Cub
鞋跟/脚趾移位器的设计易于在厚实的马靴到光滑的正装鞋中使用。 Drew Ruiz摄。

40条评论

  1. 斯科特写道,“后排座椅和行李架在哪里?”我同意。新的Super Cub需要一个双座位(如果不是乘客,则可以伸展房间),后脚钉,后机架和前篮。如果需要,请将它们设为可选,但将它们设为—因为通用的实用程序和有趣的骑行需要它。我看到年轻人总是两人并驾齐驱,肯定他们’我对新的Cub期望不低。

    • 如我的评论所述,本田确实提供了一个后置物架,但没有乘客舱或前置篮筐配件(’不过,如果我们看到一个篮子出现在目录中,请不要感到惊讶。我们向本田汽车公司询问了在发射时(以及在Monkey发射时)都没有乘客钉的问题,他们没有提供任何解释,只是美国车型仅是单独的。快速浏览一下GVWR告诉我,鉴于湿重为240磅,Super Cub’负载能力仅为234磅。也许那个’原因是什么?瘦胎再加上比40年前更大的美国人等于一胎?一世’看看本田能否提供一些见解,至少传递您的反馈意见。 -珍妮

  2. 我觉得你’重新误认为换档方式。
    It’s处于中立状态,四个下降至第四个,并在静止状态下可以向下推至中性。
    降档是用脚跟完成的。

    • 不,我是对的。空档位于底部,您将所有四个档都调高档。我相信原始的CA100在最高换档模式中处于空档。

      • 原件首先在顶部,然后是中性,然后是第二,最后是第三。注意中立是一个完整的转变,所以从第一到第二要花两个转变。手册说,您只需要先爬山或爬上两个山。

        • 是的,我们必须骑’61 and an ’83 Passport,我注意到’61. It was fun to ride them back-to-back, 真实ly illustrated how similar they all felt.

          • 两辆自行车没有后脚钉的原因相同。
            脚钉必须固定在框架上…not swingarm.
            装有后摆式踏板的美国自行车没有进口到美国或英国,也没有西方国家进口。

      • 回到黑暗时代,一个朋友的雅马哈(我想是右手变速)具有旋转换档模式,当您继续沿相同方向四分之一换档时,它会从第四档变到第一档,通常导致第一档以60 mph的速度滑动。至少可以说是有趣的。我认为这是250辆大获成功的两冲程RD双胞胎。我知道,不是Super Cub的东西,但还是很有趣。

  3. 在泰国’在其中之一上看到3个人并不少见……大约与一只拉车的重量相同。令人敬畏的自行车,坚固如钉子,坚不可摧的引擎。

  4. 我表弟的父亲用64或65的价格给他买了一辆,这是我自己骑的第一辆摩托车。从那时起,我一直骑车,至今仍然拥有本田,一辆94欧元的麦格纳和2014年的CTX1300。我只是喜欢V-4

  5. 我的brother子有一条90步道,他让我在加利福尼亚州帕萨迪纳地区附近骑行。对于孩子来说,一天回来真是个遗憾。有趣的是,再加上Jr.高中的一个老邻居回家’野马让我着迷了。我的最后一辆自行车是运动旅行的缩影,我在加利福尼亚上下骑自行车,以及在帕萨迪纳附近骑山地自行车。是的,我爱我的1989 雅马哈 FJ 1200!

  6. I’m restoring 本田’s “Big”1967年CB305超级鹰摩托车
    I’我想看看这些新的幼崽在3000以下的售价,我认为他们’d产生更多兴趣?

  7. 1965年,我在高中时有一只幼崽。我很喜欢它,但第二年以90英镑的价格将其出售。快进到1986年,我在缅因州的大街上看到一架C 70待售,并告诉我的妻子,我希望再有一个这样的C 70。那年的父亲节,她为我买了东西,使我感到惊讶。我骑了28年。我什至让我的机械师把它的排气量提高到了90 cc(就像60年代后期的90cc版本一样),他设法安装了4速变速器。不得不更换一次前弹簧,一次被盗,然后返回并再次尝试盗窃。我花了超过18K英里。在2012年将其出售,并在2013年购买了Yamaha Zuma125。现在我想要这款新的Cub。
    图梅斯特(Tourmeister Thom)

  8. 哇!!这带来了很多有趣的回忆吗 …我今年69岁,以为是55cc的自行车。我确实记得这是自动的。标志性的护膝…小时候,这是炸弹!!这也是我骑过的第一辆MC,多年来我从未忘记~~因为我从未停止过骑行!!!感谢本文。

  9. 看起来可能很有趣,但是在两次回应中确实达成了共识。我一直感觉到我14岁,现在已经76岁了,仍然骑着Triumph Speedmaster和Honda Goldwing三轮车。我有很多本田’这些年来,仍然爱着他们。

  10. “旧的一切又是新的”…small 本田s like this and the Minitrail are what got most people, myself included into motorcycling!

  11. 我的第一本田五十年代的美好回忆又泛滥成灾。很棒的评论。现年70岁的我正打算从本田1100缩小尺寸。可能不会那么小。但是我同意如果低于3会更好。考虑到我的第一辆本田50低于3…。一百就是。伟大的写作。

  12. 祝你好运“the nicest people”在特朗普选民的土地上。在当今所有人对富人和穷人的贪婪日益增长的今天,这辆自行车是一个不错的选择。价格可能会更好。

  13. 在2018年6月的版本中,它声明2019 Super Cub C125abs将带有侧支架,中支架和后支架。

    为什么不使用您评论过的美国模型?我在去年6月存入一笔保证金,以确保我会存入一笔,但我担心这将不会像以前作为60周年纪念模型那样受到重视。

    • 该版本实际上没有说明侧架,中置架和后架。确实是照片中显示的那些,但是您’我会注意到照片也有清晰的标签“non-U.S. model.”这是常见的做法,因为制造商会发布摩托车的早期信息,通常会先在EICMA,东京,INTERMOT或其他一些国际场所放映,然后再最终确定美国规格型号的最终细节。我们现在知道,美国型号将有一个中心支架,但没有侧支架。后机架是可选附件(如最初的新闻稿照片所示,它是铬合金,不是蓝色)。希望这不会’不会阻止您使用这款有趣的小脚踏车。

  14. 如果没有可以容纳乘客的座位,泰国将无法顺利降落。这些年来,我有很多幼崽,从我16岁(现在是65岁)的50CC到90CC,100 CC,125cc x 3,最后一个是110 CC。但是,我不会购买一个座位。我想我’我必须考虑一个铃木或雅马哈的同类产品。

  15. 我只是不得不回应上面关于缺乏乘客住宿的评论。一世’ve有我在1995年购买的Cub 50,但仍可运行; 2013年的Innova,座位不错,可容纳第二名乘客,还有一个脚架。如果我儿子没有’总共Innova和那位糟糕的卢森堡商人告诉我,它无法修复,与我在一起的时间会更长。因为是我送给希腊的一个机械倾向的朋友,他设法解决了这个问题,他将在未来的很多年中享受它。我真的在等新幼崽像Innova或
    世界其他地方都知道的波,所以我可以买它。如果他们决定改变主意并使其更像Innova,即乘客住宿和加脚踏板加侧面支架,我肯定会购买。

  16. 容易弄清楚为什么只有一个座位。销售方面,本田希望每辆自行车/每个座位一个美国屁股,这样每个人都可以享受这个乐趣,并出售两辆自行车,而不是一辆!价格过高,将损害销售,2999美元,然后他们像热蛋糕一样卖。

  17. 本田, please list a bunch of accessories for this machine!! I will buy all of them. I need baskets, seat option, sidestand, and windscreen.
    可用后,我会在1秒内出售我的125 Zuma。
    顺便说一句,我要保留我的C70,护照。

    史蒂夫

  18. 几个月前,我在凤凰城买了第一台Supercub,有超过400英里的路程,很喜欢它,但是希望我有一个后座,并为我的妻子乞求。她赢了’自己骑,性感的自行车!运行很棒!菲尔

  19. 有降档的指针吗?得到了升档平稳。但是,降档,尤其是第三至第二和第二至第一几乎值得一提。因此,错过离合器或真正的DCT。

    • 我也无法完善平滑的第二到第一降档。我所能告诉你的是,尽可能将其靠近实际停止的位置,并尝试推动杠杆而不是像你戳戳一样“blip” the throttle.

      • 谢谢你的提示。特别是在第二档到第一档时,我也得出了这个结论。很高兴认识我’我不是唯一一个努力转移它的人。感觉像一个等级初学者。 ðŸ™,

  20. 我已经有两只猴子(每只脚一个),它们是无瑕的小型摩托车,它们坐在两个160 hp的Ducatis旁边。但是我最多骑着猴子,我能发现的所有错误是名字!我已经期望从本田一直到刚买的Super Cub都是一流的。我骑车回家时可能会戴上尼克松口罩,所以没人会认识我。我从1961年开始骑马(72岁,曾经去过Barber Motorsports Museum– do images on it –50次)。本田的小型摩托车重新发行确实是一种享受。我的猴子无处不在,我也知道那只小崽也会。感谢本田,如果现在还在,我带我参加一场50赛车比赛,到街上去参加佐治亚州的Suches年度50cc挑战赛。

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