回收:1992-1998年雅马哈XJ600 Seca II

雅马哈XJ600 Seca II
这里没什么好看的,只是经典的UJM模具中的一辆好,诚实的摩托车–直列四缸,单盘制动器,管架。

您可能不会认为,寻求便宜且毫不费力的入门级自行车的新手与既不需要预算又不需要新模型的费用和复杂性的有预算意识的退伍军人有很多共同点。但是从1990年代中期开始,两者的要求似乎都趋于一致。在此特定的维恩图的中心是雅马哈的Seca II,这是一辆规格适中的通用性自行车,其二手价格实在是太便宜了,您几乎买不起。

Seca的599cc发动机具有双顶置凸轮,每个气缸两个气门,四个28mm Mikuni碳水化合物和一个六速变速箱。该列表中没有什么可以使运动摩托车骑手的心跳更快,但这不是雅马哈所追求的。 452磅的Seca拥有61磅的马力,足以将新手骑手带到令人头疼的加速乐趣中,同时使注重运输的骑手不会成为高速公路上的引擎盖装饰。

雅马哈XJ600 Seca II
基本的定期维护通常是将承受不足压力的Seca超过50,000英里大关的全部工作。

Seca缺乏纯粹的兴奋性,实际上在实用性方面得到了弥补,通常可以作为您热血的运动摩托车或大象旅行者的后备。 Seca不会在周末大部分时间进行维护或维修;压力过低的发动机通常会将里程表发送到50,000英里大关,而不仅仅是定期换油和偶尔的链条保养。一些高英里数的发动机听起来好像曲轴箱里有零钱,但同步碳水化合物和调节气门通常可以清除它。

一个非常大的红色标志是起动机在不翻转发动机的情况下旋转。空转齿轮脱落可能是原因,这并非易事–曲轴箱必须分开才能拿到。阀盖和离合器盖泄漏的垫圈很常见,但易于固定。

雅马哈XJ600 Seca II
Seca II刊登在1992年3月发行的Rider的封面上。

Seca的底盘模仿了发动机的“大交易”理念。管状钢制框架具有38mm的不可调节前叉,具有预载调节功能的单个后减震器,320mm的单盘制动器和245mm的后部。铸车轮的前轮胎为110 / 80-17,后轮胎为130 / 70-18。该座椅距离甲板30.3英寸,虽然实际上不是为旅行而设计的,但在一日游中可以容忍一两个骑手。行驶里程通常在45-55 mpg范围内,具体取决于您装载自行车的方式和拉力的程度。

整流罩在钝风方面做得很不错。但是,与所有塑料零件一样,尤其是旧自行车上的那些塑料零件,更换起来很昂贵,因此请密切注意安装点和挡风玻璃周围的裂缝,并准备根据所发现的价格大幅降低报价。还要检查燃油阀是否泄漏。有故障的气体会使气体排入发动机,导致上述起动器惰轮在对充满汽缸的压力作用下失去其齿。

Seca的可靠性声誉有时是它的败笔,因为车主忽略了必要的琐事,而希望增加行驶时间。检查所用的示例是否有泄漏,转向头轴承松动和碰撞损坏。照亮水箱中的水,寻找由气体中的水引起的生锈。众所周知,Seca是冷血的,但是如果不能在10分钟后将其彻底从骑车的口中干净地骑起来,那就可以了。书籍的价格范围从1992年的略低于盛大的价格到98年的1,300美元不等。

雅马哈XJ600 Seca II


优点:

坚固而可靠的中量级重量,不会让您在深夜里昏昏欲睡。值得保留的学习型自行车。

缺点:
所有口味的香草冰淇淋。少麻烦又少兴奋地带您到那里。

眼镜:
移位: 599cc
最终驱动器:
湿重: 452磅
燃料容量: 4.6加仑。
椅子高度: 30.3英寸

7条评论

  1. 1950年代/ 60年代在1990年代JDM车身上的异国GP赛车美学。不喜欢什么。这些天,我在哪里可以找到价格为$ 1,300的干净床单?如果有FI,那就更好了。

  2. 钻出并调节空气燃料3档。松开碳水化合物的顶部,并滑出隔膜和活塞。那个长针随着螺丝刀的转动而出来,并在透明的表面上进行操作,并记住有一部分或两个可以沿着排水孔流走。无论如何,将针拔出并找到一些小的垫圈或垫片,然后在针上滑动一个,然后将针滑回。现在,大约有5%的气体流过主喷嘴。该发动机非常稀薄,因为它必须满足EPA对相同尺寸的水冷式发动机的要求,这样才能使公差更加严格。我的Seca现在像赛马一样运转,特别是后链轮上有两个额外的齿。滚走。

  3. 我买了一个’2014年1月回到97 Seca II w / 13k英里,现在是2019年8月’我的30英里乡村通勤路线,周三晚上与当地BMW骑车队的晚餐骑行,以及偶尔的周末骑行,推动了90,700英里的行驶。它’仅需基本维护:机油&滤清器每4k英里更换一次,气门间隙检查/调整以及每16k英里更换一个新的火花塞,通常是每年一套新的轮胎,以及一套新的链条&链轮偶尔。它’很棒,每天早晨开始,带我去工作。我通常会低40’英里/加仑,但已经高40’s and low 50’s a few times. It’总体来说是一辆不错的自行车。我希望雅马哈仍然喜欢它。

  4. I’ve拥有Seca II大约12年了,1997年PO坠毁。我抛弃了整流罩剩下的东西,安装了叉形绑腿和一个邦纳维尔车头灯。看起来更像是我们现在在美国从未收到的XJ600N型号。它’这是一个出乎意料的好处理程序,尤其是在使用较重的前叉油和售后市场的前弹簧的情况下。总的来说’曾经是一辆很棒的自行车,我当时完全没有任何重大问题’拥有它,与我之前拥有的杜卡迪怪兽形成了鲜明对比。我强烈推荐Seca II给任何寻求有趣,易于拥有的自行车的人!

    • 嗨,下周获得98分部的机会有些瑕疵,并且在整流罩中被刮伤了,在购买之前,我真的很想第二意见

  5. I’我对抗碳水化合物的评论摇了一下头。一世’我曾经拥有过十几辆含碳水化合物的自行车,但从未真正遇到过任何问题。如果自行车要坐一个月以上,只需将一些Seafoam放入油箱中,使其进入管路,关闭燃油龙头并排干浮碗。 10分钟到达顶部,效果很好。一世’从来不需要清洁碳水化合物。

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