2020 哈雷戴维森 LiveWire | First Ride Review

2020 哈雷戴维森 LiveWire action
哈雷·戴维森(Harley-Davidson)的新型LiveWire电动摩托车非常运动,令人震惊的快速,轻声细语–典型的哈雷所没有的一切。这就是密尔沃基想要的方式。 (照片由哈雷戴维森提供)

想像 telling the average 哈雷戴维森 or American V-twin enthusiast a few years 以前,汽车公司不仅会在 2020年-当然不是一个离谱的概念-但这将是一个 全电动 一。

最后一点 不仅会在忠实的信徒中扬起一两个眉毛, 可能只是因为加热而烧毁了各自前额的一些清洁 blowback of the responses. Just about any Motor Company fan will tell you: 哈雷戴维森s 和电动EV并没有在同一时间谈论 sentence.

2020 哈雷戴维森 LiveWire action
With 17-inch wheels, Brembo brakes, fully adjustable Showa suspension 和 45 degrees of cornering clearance, the LiveWire is by far 哈雷戴维森’最运动的摩托车。

但是作为我们所有人 know, that’s exactly what’s happened. 哈雷戴维森 has not only built a 时尚,未来派和性感的裸体运动摩托车,宽轮毂,粘性强 轮胎,运动型悬架和前倾驾驶姿势,但电动 动力,不会产生由其产生的内燃废物分子 不存在排气系统。

这是一个简单的道理:哈雷戴维森不能仅仅通过将Big Twins卖给老化的婴儿潮一代而继续存在,而这些婴儿潮一代在十年左右的时间里将不再使用摩托车。与摩托车行业的其他行业一样,哈雷汽车也需要新的血液和新的市场,并且强烈感觉到以高端高价(29,799美元)的LiveWire为首的两轮电动两轮车是达到这些市场的主要途径。教他们。

2020 哈雷戴维森 LiveWire
看妈,没管子!没有管道就意味着没有“potato-potato-potato” rumble that has been 哈雷戴维森’数十年的标志性声音。

“这是一个大胆的 目标,帮助鼓励和发展下一代车手,” 哈雷戴维森(Harley-Davidson)首席执行官Matt Levatich在发布会上用早餐告诉我,“但是我们 认为我们使用LiveWire是我们的正确选择, offerings, 和 our More Roads To 哈雷戴维森 efforts. 电单车司机s know 没有什么比两轮旅行更壮观了吧?传播 在更一般的人群中说 车手 此外 制造出色的摩托车……嗯,对我们来说,这似乎是一个非常强大的概念。

“就是这样,” 他继续说:“我们不以任何方式限制我们对传统的重视。 哈雷如果有的话,我们比以往任何时候都更加充满活力 Softails和baggers等。但是我们 需要分支出去,看看 电气化是那里的主要途径。我们非常打算带头进入 运动的电气化。”

2020 哈雷戴维森 LiveWire charger
LiveWire标配1级充电电缆,可以将其存储在座椅下方。在标准110V下,第1级充电需要12.5小时才能从0%充电到100%电池。

如果领先 方式意味着引进世界上最先进的电动 摩托车,然后密尔沃基很清楚地把钱放在了嘴边。一世 在7月的发布会上只能使用LiveWire几个小时,但是谢谢 进行彻底的技术简报,然后是早上和下午 在城镇周围以及在波特兰周围的山上一些较快的道路上, 俄勒冈州,我对它是什么以及它如何工作有一个很好的了解。

首先,有 很多 这里的技术。排在榜首的是全新的液冷电动机,可提供105马力(78千瓦)和86磅英尺的扭矩。尽管电动机可以立即产生几乎所有的转矩,但与传统的节气门类似,控制器以快速,线性的方式将其分配出去。根据H-D的说法,它来自15.5 kWh的电池,可提供146英里的城市行驶里程以及95英里的走走停停和公路行驶里程。 1级插入式充电(例如,在家中或工作中)通过随附的充电器电缆充满电需要12.5小时。由于该自行车像许多美国和欧洲的电动汽车一样具有SAE Combo CCS连接器,因此也可以在全国成千上万的2级站点(但以1级速度)充电。全国大约150个Harley经销商(随着时间的推移还会有更多)还将提供3级快速一小时充电和两年的免费充电,并且该自行车还可以在成千上万的公共3级直流快速充电和美国充电中充电。全国各地的电台。

2020 哈雷戴维森 LiveWire battery motor
LiveWire’s框架包裹着一块巨大的锂离子电池组,在其下方是带有水套冷却功能的全新Revelation内部永磁同步电动机。

LiveWire还具有ABS和牵引力控制,位于车把正上方的4.3英寸彩色TFT触摸屏显示屏,七种可选的骑行模式(运动,道路,范围和雨水,以及三种可自定义模式)和HD Connect,可将车主链接到他们的摩托车(最初免费,然后每月收取费用),并使用Harley-Davidson应用程序通过智能手机提供大量状态和服务信息。

登上车后,您会立即被其骑行姿势惊叹,骑行姿势比Sportsster或Softail多得多,它们是Ducati Monster或Suzuki GSX-S。它的人体工学使人略微向前倾斜,并带有半后set钉,轻度向上弯曲的车把和sc起的座椅将您锁定到位-其原因很快就会变得显而易见。感觉一切正常,直到您按下启动器。颜色信息屏幕可让您知道事情已经准备就绪,可以用绿灯滚动,但可以代替 丘加丘加/马铃薯土豆 隆隆声使您保持沉默(尽管电池和电动机会发出一点“颠簸”的运动,让您知道自行车还活着并在运转)。稍稍弯曲一下右把手,您便下车了,这辆自行车顺着您的右手腕指令平稳平稳地向前行驶。

2020 哈雷戴维森 LiveWire TFT display
LiveWire’s的4.3英寸彩色TFT触摸屏显示屏可提供大量信息。“Green” means twist-and-go!

在走走停停的交通中 发现LiveWire超级容易骑乘,这说明了很多改进 在八年的发展中已融入其中。油门响应 在较慢的速度下是即时的,线性的和可控的 不会出现混乱或动力传动系统的强烈冲击。转向轻而精确,并且 刹车清脆可预测,这两者都使LW感到轻巧 比其540磅以上的湿重可能暗示的要大。

除了低吟 在加速状态下,LiveWire完全安静,异常平滑且几乎 在听觉和振动方面完全不显眼。哈雷人打电话 这种“最小NVH”,意味着最小的噪音,振动和粗糙度。 加速远离灯光或拆毁小巷,您会发现自己 听风声,轮胎拍打着沥青。完全是 一种新的体验,并且整日引人注目。

2020 哈雷戴维森 LiveWire action
LiveWire的底盘规格绝对类似于运动型摩托车:24.5度前倾角和4.3英寸的步道,配备120-70和180/55规格的车轮和轮胎,在这种情况下为粘性的米其林Scorchers。它重549磅,有点重,只有58.7英寸长的轴距,但由于清爽的转向方式和牢固的悬架设置,在路上感觉不到。

您也会有同样的感觉 当您急忙骑LiveWire时。我立刻发现自己 快速转弯,寻找路面不平整 俯身看底盘的表现,然后敲打油门 出口,在大多数情况下都是徒劳的,试图找到我认为是中等水平的东西 牵引力,悬挂力和操纵极限。我一点都没发现 告诉我在技术简报中听到的所有关于 底盘和发动机的改进,优化的车架几何形状,悬架质量和 动力传输一点也不强大。事情飞快地,惊人地 平稳,易于习惯并能快速骑行,宽容,最重要的是,非常有趣。

2020 哈雷戴维森 LiveWire seat shock
粗短的,两层式的向上座位使飞行员离地面30英寸高。座椅和后轮之间可轻松使用完全可调的Showa BFRC-lite减震器的调节旋钮。

刺客很少 之间,除非您要说的是座椅到钉子的距离,这对于我的多手术手术来说 膝盖有点紧。悬浮设置,非常适合我的XXL尺寸 屁股,对于普通人来说,弹簧刚度和 压缩。该酒吧可能会使用更多的回调,可能会再增加一英寸或两英寸 高度,座椅的填充物似乎有点薄。

更大的问题 当然,涉及范围和价格。对于一个人来说,第一个还不够 很多人,而后者可能太多了。就是这样 电动汽车的发展正处于这一阶段。您要么在船上, 愿意接受利益的折衷方案,或者您是一个怀疑者。

2020 哈雷戴维森 LiveWire action
哈雷戴维森’LiveWire具有运动标准设计和人体工程学设计,是它突破传统的不止一种方式。考虑到它将在3秒内从0变为60,这是有道理的。

但是电动汽车 未来, 不管喜欢与否,尽管有人对价格和价格范围有所看法,但LiveWire还是 设计精巧,功能强大,非常有趣且 引人入胜的摩托车……应该代表的Halo自行车 哈雷戴维森(Harley-Davidson)以及未来几年进入电动汽车领域的机会 电动两轮车种类繁多,从中档电动汽车到山地自行车再到 孩子们的自行车等等。

所以那个未来派算命先生 几年前可能看起来很疯狂,这次他绝对 right.

2020 哈雷戴维森 LiveWire
从风格上讲,LiveWire是一台令人印象深刻的机器,其贴合度和表面光洁度与其溢价相当。它提供三种颜色:橙色保险丝(如图所示),黄色保险丝和鲜艳的黑色。

作者Mitch Boehm是的编辑 骑士的姐妹刊物 雷霆新闻 和 a former Editor of 电单车司机杂志。

2020 哈雷戴维森 LiveWire Specs
网站: harley-davidson.com
基本价格:29799美元
电机类型:带水套冷却装置的启示性内部永磁同步电机
电池:15.5 kWh锂离子
变速箱:单速带螺旋锥齿轮初级
最终传动:皮带
轴距:58.7英寸
座椅高度:30.0英寸
耙/小径:24.5度/4.3英寸
悬架,正面:Showa 43mm USD SFF-BP前叉,完全可调。 w / 4.5英寸旅行
后部:昭和BFRC-lite减震器,完全可调。 w / 4.5英寸旅行
前轮胎:120 / 70-ZR17
后:180 / 55-ZR17
声称的湿重:549磅。
宣称范围:146 mi。城市,95 mi。组合走走停停/高速公路

24条评论

  1. 这不是裸露的运动自行车。这是一辆价值3万美元的通勤自行车。裸露的运动自行车骑手希望在郊游中进行超过70英里的充满活力的骑行,由于3级充电器的数量有限,因此等待12小时才能充电,而不是5分钟才能充满。唯一的好消息是HD拥有正确的几何形状和处理能力。希望他们能为即将到来的ICE裸车做同样的事情。并希望这将与其他裸产品相比具有价格竞争力,因为这肯定不是’与可比的电动汽车竞争。

  2. 在不与2020 Energica Eva进行比较的情况下回顾2020 Harley Livewire就像回顾雪佛兰Bolt而不是将其与特斯拉Model 3进行比较。

  3. 当Zero SR / f,Energica EsseEsse9和Energica Eva 107具有相同或更好的功能而现在却很少使用时,Livewire怎么会如此出色?

    如果正在撰写这些Livewire首次骑行经历的众多评论者中的一位实际上已经超越了主要竞争对手,那就太好了。到目前为止,这些评论中的绝大部分都是作为市场的虚张声势,而不是诚实地评估什么完全超出了目标(除非该目标是2015年的车型)而导致电动汽车市场的高价后来者。

  4. “您要么愿意接受折衷方案,要么持怀疑态度” Uh…没有。事实是,已经存在解决这些主要缺点的更好的选择。

  5. 对于3万名骑手来说,它可以做得更好,70英里范围是一个笑话。 70英里,男孩看着我走,一次500英里的旅行将需要一周,然后现实击倒了,您必须退缩。所有这些环境BS是为鸟类而设的,如果这是未来的话,那么您仍然可以骑。 3万美元,WTF。

  6. 只是表明HD在他们的队伍中进行了所有咨询,“没关系,我下定决心”
    我认为他们将在某个仓库中收集大量灰尘。充电12小时…是的,给我签约。
    好像是典型的高清姿态。

  7. 三万美元。 HD已失去其思想的另一部分。他们向工程师支付了很多钱,以期获得这一辉煌点。我看到其中之一,我无法记住这个品牌,在宾夕法尼亚州埃帕拉塔的一家聚集了数年情侣的当地自行车上。我想知道要为高清电影放到坦克上的权利有多少?真!我等不及要排队!

  8. 没有人谈论过用完电力会发生什么。 AAA不会带来一加仑的电力。每个人都来我地区骑行(在龙附近),他们想全天骑行,第二天一早开始。一世’我从没见过充电站…特别是可以处理在那里坐12小时的自行车的人。完全疯了。我真的只是不’对于星巴克人群来说,这个想法不仅仅具有非常昂贵的新颖性。美国男性化方面又迈出了一大步。

  9. 我认为R&花费在Livewire上的D钱H-D可以更好地用于纠正其内燃模型的问题。 TC88上的凸轮链张紧器(它们最终确实在06和以后的版本上解决了该问题,但在我的04上没有帮助),从而补偿了链轮问题(过时)。我的天哪,M-8遇到的所有问题。抽油,将液体转移到液压离合器中,然后不断进行。和公司’在将所有现金忠实地弯腰抓起几颊时,将现金转储到注定要失败的电子程序中的严谨性!他们想分支的真正原因是因为他们闻名的产品已经存活了100多年,而现在却变成了垃圾。

  10. 当我和我的Big Twin一起坐在停车场时,我无法想象会买到Live Wire。但是,我们不是目标市场。我认为买家将是拥有特斯拉并已经参与电革命的人们。有一百万个普锐斯’那已经卖了。我认为哈雷之所以如此正确是因为他们需要一个新的利基市场,而不是将自行车卖给我们这些老家伙。至于3万美元,有许多年轻的城市技术人员可以毫无困难地花掉这笔钱。而且,他们要骑20英里才能上班,所以射程并不重要。我唯一的想法是,这应该更多是针对坑洼和路缘石进行了优化的城市耐力赛。而且,我敢打赌,它将有一个稳定的系统,在停车时,它会自动停下来。如果在我们的大双胞胎上安装了辅助电动机,并且安装了相同的稳定器,那么再往下走也不会令我感到惊讶。在加油站,两次最多两次,我们已经看到Ultra拥有OOOPS。对于Whirr来说,自行车和脚踏车可以稳定几秒钟,而您可以将脚踩下或稍微加电。可以做到。但是,如果哈雷有一个真理,那就是他们幸存了115年。而且,当我们离开时,该死的东西可能会飞起来。实际上,我的飞机也可以飞行,但是降落效果不好。我敢肯定,新的会更好。

  11. 尽管这里有很多反对者,(是的,我爱我的V Twin),但我的帽子还是戴在Harley-Davidson身上,以探讨摩托车的未来,并为我们所有人的婴儿潮一代过世或能否提出一个计划。不再骑。我敢肯定,在他们的视野中,这只是将HD引领到摩托车未来的众多车型(价格各异)中的第一个…你得从某个地方开始…这是一个不错的开始。它确实快速舒适,并且操控性非常好……呵呵,这可能不适合我们旅行和巡游类型,但这听起来像是一辆运动自行车的地狱!米奇始终坚持不懈地发表自己的评论。对哈雷戴维森有好处…他们需要电动世界中的新型自行车来引起大家的关注。任务完成!祝他们取得最大的成功!

  12. 像其他从未成功的模型一样,如果您想要一个,只需等待10年,您便可以在箱子中获得新的2020模型。届时届时,比赛范围将为400英里,收费为410K一小时

  13. 这种自行车将有一个市场。不,这不是巨大的双胞胎,但它代表了交通的未来。哈雷(Harley)是一个高级品牌,这是一款精心设计的自行车,不一定能使哈雷(Harley)赚钱,但它显示了展望未来并愿意通过标志性品牌生产的创新型量产自行车进入市场的意愿。这是一场巨大的赌博,但是希望可以确保伟大的美国品牌的长期繁荣发展。

  14. 对我来说’一个好主意,但在设计上是错误的。我现在骑巡洋舰。一世’ve considered an electric motorcycle but not even 哈雷戴维森 builds an electric bike i want to ride.

  15. It’只是一辆通勤速度最快的通勤自行车(最多),行驶距离约为95英里。但是12.5是很耗时的充电,大多数仍在8/40时钟上。 。 。特别是您要寻找的客户类型。感谢您让持股票的婴儿潮一代知道您 ’在本测试版系列中寻求金钱和耐心的年轻车手。

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