电气附件安装最佳实践

您应该压接还是焊接您的连接?如果使用适当的技术,则可以使用任何一种方法进行可靠的连接。焊接套件价格便宜,并且通过一些实践即可轻松掌握该过程。作者的照片。

为街头和巡游骑手添加古老的风俗习惯是在自行车上添加电气配件。加热的把手,雾灯,USB充电端口,GPS系统,音响系统,档位指示器和辅助刹车灯都为我们在旅途中带来舒适,享受和安全。但是,所有这些设备都需要电源,重要的是,您进行的所有电气连接均应正确完成,并且自行车的充电系统能够胜任这项工作。

在询问摩托车电气系统的更多信息(它已经支持大灯和尾灯,燃油泵,仪表,点火系统以及不时的转向信号灯,刹车灯和喇叭)之前,您需要验证电池的状况。一个良好的起点是用万用表检查静止电压。尽管是“12-volt”电池,充满电后实际上应该显示接近12.6伏,其中12.0伏代表不健康的50%充电状态。

证明Iron Butt Rally的骑手完全是疯子还是其中一些人 地球上足智多谋的长途战略家。这位骑手使用了Firecreek Accessories(firecreekacc.com)的本田GL1800 Gold Wing的Farkleshelf以及一些无情的创造力来连接和支持多余的GPS单元,卫星通信器和六种我们无法提供的电子设备甚至确定。

现代吸收式玻璃垫(AGM)和凝胶电池的使用寿命约为4到7年,因此,如果可以继续使用,最好将其更换为新的玻璃垫。如果端子上有腐蚀,请取出电池,并用钢丝刷和一对一的小苏打和水溶液擦洗接线片。重要的是要保持这些端子的美观和整洁,以减少对电流的阻力。

接下来,您要通过在自行车以3,000 rpm的速度运行时检查电池电压来确保自行车的充电系统正常工作。您应该看到14.4伏或更高。如果您打算运行特别渴的配件(例如从头到脚加热的服装),则验证充电系统是否有足够的功率是一个好主意,但是在用户手册中,交流发电机的输出可能是难以理解或不存在的。值得庆幸的是,大多数现代充电系统都具有足够的强度来支撑您的自行车的生命力,另外还有价值约100瓦的配件。

如果您的新毛皮是工厂的一部分,则制造商可能已经提供了电源插头来为其供电。检查保险丝盒盖是否有“aux”电路,并参阅用户手册中的插头位置。 (提示:通常位于座椅下方或仪表板后面。)

如果没有工厂连接,为新小工具供电的最简单方法是直接向电池供电。虽然这可能很方便,但将螺栓固定在凸耳上会带来两个主要问题。对于初学者来说,在这些电池螺栓的螺纹用完之前,只能有几个环形端子的空间,因此,如果要添加一个或两个以上附件,则可能没有空间。其次,如果您要说的话,很有可能会耗尽电解液中的所有可用电压,如果您将自行车停了一晚后不小心将加热的把手放在身上。您以为您永远不会忘记关闭它们,但是当您最终不可避免地要关闭电池时,回到自行车上时,电池将像砖头一样没用。

更好的选择是使用开关电源,因此只有在按键打开时电流才会流过。轻触前灯或尾灯接线将适用于手机或GPS充电器等低耗电设备,但是如果您对现有电路的要求过多,则可能会烧断保险丝。

那么为什么不运行专用的,开关的,保险丝的附件电路呢?最好的方法是使用继电器和保险丝分配块,两者都可以在您当地的汽车配件商店采购,也可以作为单个集成单元从Twisted Throttle,Aerostich,Centech等公司购买。通过中继设置,您的配件仅在打开钥匙时才会上电,而使用分配块可让您轻松添加或拆卸配件,巩固接线并保持电池整洁。

无论您决定断电,融合新组件以保护附件和自行车线路都至关重要。通过未熔断的连接推动过多的电流,可能会熔化甚至着火。良好的接地是任何电气组件的另一个关键考虑因素。您可以连接到主机架接地,轻按线束或直接连接到电池的负极端子。

必须融合!保险丝是一项重要的安全功能,可保护自行车的电路免于过载。您安装的每个附件都应装有适当安培数的保险丝。

说到负极端子,断开它是自行车电动工作时要做的第一件事,而做完后应该重新连接。拔下负极端子时,如果火线触碰框架或扳手在与正极端子打交道时打滑,则不会产生火花。

最后,重要的是要确保您进行的所有电气连接均牢固且绝缘良好。用橡胶靴或塑料盖屏蔽子弹和铲形连接器,并对所有焊接接头使用热缩管。不要被电工胶带诱惑—胶粘剂通常会在短时间后失效,从而暴露出布线并造成混乱。

吸血鬼夹(顶部)和Posi-Tap(底部)是接入布线的两种常用方法。 Posi-Tap通常是特殊订购的零件,但可以提供更安全的连接,并且不太可能切断电线。

电气配件可在天气恶劣时为您提供温暖,为您的旅途提供配乐,使您在道路上更清晰可见,并通过许多其他方式改善骑行体验。为摩托车配备最新的长毛脚是一项历史悠久的传统,如果您遵循这些提示和预防措施,您将立即通电。

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