2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP | First Look Preview

2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP

细微的HRC徽标和名称末尾附加的SP是此全新Fireblade的线索’使命:为大众带来真正的MotoGP影响力并主导赛道。它会让您像Mark Marquez一样快吗?也许不是,但是看起来确实很有趣。

CBR1000RR-R Fireblade SP作为本田2021年型号自行车推出(此限量生产的机器的示例将于2020年6月开始在经销商处销售)。’在最近几年抱怨其CBR1000RR也过硬的人的脚下摔下的方法“soft.” Too…dare we say?…comfortable.

2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
Fireblade SP是专用轨道机器。

CBR1000RR-R Fireblade SP是全新的,而不仅仅是经过修订的CBR1000RR(它将在本田中返回)’2020年的美国街头排行榜)。它具有全新的1000cc直列四缸发动机,缸径和冲程与RCV213V MotoGP赛车相同。

本田表示,该引擎比标准RR更紧凑,功能更强大’s,具有改善的冷却效果并减少了摩擦。其新的气门机构具有指形跟随器摇臂,凸轮轴上的DLC涂层和半凸轮齿轮系,可确保在高转速下的耐用性,并且全新的52mm节气门阀体提高了进气效率。本田还增加了无钥匙点火功能,从而使本田能够从整流罩前端的进气口向空气箱建立更直接的路径,从而进一步改善了气流。

2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
由于无点火系统可以消除点火柱,因此进气口可以直通空气箱。侧翼小翼增加了下压力,从而减小了升力并增加了制动稳定性。

SP的几何形状也与标准RR不同,轴距更长(57.3英寸对55.3英寸),前叉和后跟更长(24度和4.01英寸对23度和3.77英寸),发动机向前放置33mm高16毫米,以及更长的MotoGP型后摇臂。带有铝制后副车架的铝制底盘也是全新的。

悬架由Ohlins提供,其NPX前叉具有第二代Ohlins Smart EC和OBTi(基于对象的调优接口),并且能够设置和存储多种模式。制动器为Brembo(包括总泵),带有Stylema前制动钳,330mm前制动盘,厚度比以前厚5mm,后制动钳与RCV213V-S相同。

2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
那两个微小的LED灯带是SP’的尾灯。转向信号灯和牌照支架易于拆卸,可用于轨道使用。

由博世6轴IMU提供动力的综合电子产品包,包括五种动力模式,三种发动机制动模式,具有新滑移率控制功能的9级本田可选扭矩控制,3级带轮控制,具有运动和赛道模式的可切换ABS以及快速换挡器。

关于Fireblade SP的所有东西都是为赛道打造的,本田声称它的阻力系数是同类产品中最低的,其MotoGP风格的小翼可降低升力并提高制动稳定性。它的骑行姿势非常激进— this ain’t您在周末峡谷上看到的CBR1000RR。

A “base model”CBR1000RR-R Fireblade(不带SP)将在欧洲提供,但在美国不提供。价格为TBD,但我们’肯定会在未来几个月内获得更多信息。

2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
2021 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP
新的TFT显示屏是可切换的。固定夹非常低,脚钉非常高。

2评论

  1. 本田为何不坚持使用下尾管。这将使这辆自行车的外观很好地属于“哦,我的大坝”类别。臀围万向节刀片

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