回顾展:1977本田CT125 Trail

1977本田CT125 Trail
Story by 克莱门特·萨尔瓦多里(Clement Salvadori). Photos by Dick Tatlock.

我们美国人不 ’人们常常认为摩托车纯粹是功利主义的,因为我们主要将摩托车用于旅行到有趣的地方,沿着小路运动,甚至还可以进行一些偏僻的探险。但是本田公司认为,这种效率极高的小型无障碍检测装置可能有市场,该装置可在农场或牧场进行各种作业,其作业能力高达125台。以前,当马匹被认为是标准的乘车游览工具时,道路和赛道常常狭窄且曲折,在下雨后容易变得泥泞,即使在雨天也不能喂饱那些笨拙的小动物。’t being ridden.

本田于1964年首次将CT命名为CT200,这是一款带单座的高管探险家自行车。还有一个90cc的引擎;显然,某些营销类型认为200辆的销量会比矮小的90辆多。到1966年,本田公司意识到买主赞赏更诚实的名称,并将字母数字改为CT90。 T代表Trail,就像是一台能够沿着树林穿越乡村小路的机器一样,也许会带来奇妙的冒险。

1977本田CT125 Trail

然后在1971年,本田在SL125 Motorsport车型中引入了带有单件式气缸盖的122cc OHC单缸发动机,后来用于TL125 Trial版本,几个月后又用于XL125两用自行车。 1976年,该发动机进行了稍作改动,安装了两件式缸盖,立方容积增加到124cc。

XL125推出后,澳大利亚进口商决定该机器可能有更有用的用途。首先,他们使鞍座更舒适,因为骑手可能不得不花很长时间骑自行车。鞍座只适合一个人,用一个大的行李架作为后备箱,可以放很多东西,从一袋粮食到生病的羔羊。澳大利亚的养羊场通常要占地数千英亩,而在得克萨斯州,我们就有国王牧场。较小的前轮更适合操作,CT的英寸为19英寸,而不是XL的为21英寸。变速箱中的前三个档位降低了以提供更大的动力。最初的CT125车架具有与Trials自行车相似的几何形状,可用于崎rough不平的路面,但不适用于公路。 1976年进行了更改,以提高骑乘性。  

1977本田CT125 Trail

美国本田汽车公司(American 本田)于1977年决定进口该车型。这激起了美国农业部某人的兴趣,该人下令订购一堆,其中多少似乎未知。显然,政府很快就失去了兴趣,美国摩托车手也同样不感兴趣。本田不得不摆脱库存,因此想要金翼战机,CB750和XL350的经销商必须购买其中的一些。除了本田的官方《摩托车识别指南1959-2000》之外,我唯一能看到的CT125是在1977年2月号的12页彩色广告中“Cycle”杂志描述了许多本田’s当年有34种型号可供选择,其中包括三轮ATC90。CT并没有被吹捧为农场或牧场的有用工作工具,而是被描述为一款令人愉快的小型冒险自行车,非常适合在公路上行驶。  

它的发动机缸径为56mm,冲程为49mm,带有链条驱动的顶置凸轮轴。一个单一的Keihin化油器从1.6加仑的油箱向发动机供油,而一个摆线泵则通过发动机和变速箱循环1.6夸脱的机油。 XL的压缩比高达9.4:1,而CT的压缩比则降低至中等的8:1,这是因为考虑到发动机可能会花费大量时间空转。这款澳大利亚车型实际上有一个离合器,可以在挂档时锁定在分离状态,这也许对打开和关闭闸门很有用,而无需摸索到空挡。显然,美国法律对此概念不满意,并且该设备未出现在此处出售的版本中。  

1977本田CT125 Trail

动力通过斜齿轮传递到湿式多片离合器,然后通过五个齿轮传递到14齿前链轮,该链轮与后轮的52齿大齿轮齿相连。而且链条完全封闭,这意味着它几乎不需要调整。  管状钢制框架支撑着发动机,前部倒置(倒置)油阻尼伸缩叉,行程为4.5英寸。背面的一对油阻尼减震器可移动2.5英寸。小型单前蹄鼓式制动器位于两个车轮上,非常适合在崎rough不平的地方停车,并且由于自行车的最高时速低于60 mph,因此它可以在铺装的道路上行驶。两个轴之间的距离只有51英寸。

单个座位在离地面32英寸的高度,非常舒适,唯一的干扰是80英里/小时的速度表,带有转向信号灯,远光灯和中立指示灯。宽大的车把配有刷子保护器,可防止植被被骑手殴打’的手。曲轴箱本身有一个长长的钢圈,可以在两侧保护它,下面还有一个挡板。有趣的是,两个挡泥板后部都有大的挡泥板,这肯定表明该本田车有望运到非常泥泞的地方。在后叉左侧的后部,靠近减震器,是一个牢固固定在适当位置的小手柄。现在,这可以用于将鹿拖出树林,或者更可能是后轮正确地卡在泥浆中并需要提起时的手柄。油箱中有汽油,自行车’体重只有250磅。  

从1975年到1985年,CT125在全球范围内投放市场,但在美国仅一年。农民和牧场主似乎对ATC 90的兴趣比对这辆两轮车更感兴趣。运动型选择了XL125。 

1977本田CT125 Trail

回顾展:1977本田CT125 Trail相册:

9条评论

  1. 我有其中之一。我从一个打捞院子里拿到它,距离它有500英里。赛扬,管道锈蚀了。坦克上有一个县/林业资产编号。

  2. 我最近从一个家庭的朋友那里购买了一个。它在零件,框架,马达,叉和轮毂中。我在ebay,eBay等任何地方搜索,找到了十几个失踪的零件。如何获得车牌和标题在不知道是谁注册之前,他们就将其报废了。

  3. 在70年代后期使用这些来访问新西兰高地国家的雨量计。您可以将它们捏成一团,然后划入各种各样的地方。不如xr200好玩’s虽然我们下一步。美好的回忆。
    我还有1975年的xl250。

  4. 我有1977年。我’我实际上只是在现在将其上市。它’的状态相当不错,我什至也为此加上了路名。它运行和驱动真的很好。任何人都知道这可能值什么?

    • 奥斯丁…你还有125步道吗?您可以将链接发布到您的市场列表吗?或致电…we are interested!
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      谢谢。
      -基督教徒。

  5. 也许在您向世人表明CT200这个名字是错误的工具之前,它会让人们购买一辆90cc的越野车,认为它的排量为200cc,这是错误的工具。
    同样道理。 CB CL CA 77仅为77ccs。实际上是305cc或CB72 A 250cc。代码型号名称。 RC51 1000cc。感谢您的分享。我用来组装和维修基于XL的CT 125。非常酷的自行车

  6. 文章指出“前部倒置(倒置)油阻尼伸缩叉,行程4.5英寸。”考虑到正面朝上“upside down” in Australia?

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