宣布2021年宝马S 1000 R

2021宝马S 1000 R

宝马宣布了几乎全新的2021 宝马 S 1000 R,它具有完全重新设计的底盘和视觉方法-告别,虫眼大灯。巴伐利亚超级运动摩托车由源自S 1000 RR超级摩托车的999cc直列四缸发动机提供动力,据称可在11,000 rpm的转速下产生165马力。有关新的2021 宝马 S 1000 R的更多信息,请参阅下面的官方新闻稿。

从新闻稿:

“借助我们的新S 1000 R,我们试图保留其前身的优势,并考虑到新S 1000 R从媒体和客户反馈中获悉的潜力。该团队还充分利用了S 1000 R的优势新架构”

整车项目经理RalfMölleken


情感跑车外观结合超级运动骑行动态– that’全新BMW S 1000 R的意义所在。动态跑车直接源自超级运动S 1000 RR在关键领域的发动机和底盘,提供了相同的创新技术。亲近的 “RR”可以从各个角度看到。新型S 1000 R减少了基本需求,提供了前所未有的动态响应。得益于其加速度优化的121 kW(165 hp)峰值输出,无与伦比的199 kg(DIN)轻巧重量以及ABS Pro,动态牵引力控制(DTC),全尺寸LED照明以及更多标准配置,新的S 1000 R再次在动态跑车领域树立了标杆。

2021宝马S 1000 R


新开发的基于S 1000 RR的5公斤轻型驱动器,具有合适的传动比,优化的中档功率和发动机阻力转矩控制(MSR),作为选装配置。 
直列四缸发动机基于S 1000 RR的发动机,在11000 rpm的转速下可产生121 kW(165 hp)的功率。最大扭矩114 Nm的转速为9250 rpm。凭借特别的线性扭矩曲线,发动机转速范围变得更宽,更饱满,更和谐,从而实现了更高的行驶性能。为了降低噪音和燃油消耗水平以及发动机转速水平,尤其是在乡村道路上的巡航速度下,现在4、5和6档的齿轮比更长。除了更平滑,自增强的防跳变离合器外,新的S 1000 R首次配备了发动机阻力转矩控制(MSR)作为选装件。发动机阻力转矩控制可防止后轮由于电子控制而突然节流或降档而打滑。

2021宝马S 1000 R


基于S 1000 RR的全新,更轻便的底盘,带有Flex框架,Full Floater Pro运动学,下摆式摇臂和优化的人体工程学设计.
与整个摩托车一样,底盘的重量也大大减轻了。车架和后摇臂基于S 1000 RR,并且比其前身轻得多。同时,所谓的Flex Frame中的引擎比以前具有更大的支持功能。新框架由于其非常狭窄的设计而具有更多优势。这大大减小了摩托车在膝盖接触区域内的宽度,从而提供了更加放松的骑行姿势和更大的运动自由度。可调节的车把夹使骑手可以进行人体工程学调整。作为标准配置,已有两个位置可用:朝前0 mm / +10 mm。此外,还提供10 mm的车把立管安装件,也可以沿行进方向旋转0 mm / +10 mm。

下摆式摆臂已从S 1000 RR接管,现在具有Full Floater Pro运动学的弹簧支柱的位置大大远离摆轴和发动机。这样可以防止发动机因废热而发热,并确保更稳定的温度特性和更恒定的阻尼响应。与根植于赛车运动的后摇臂结合使用,可以提高轮胎抓地力和降低轮胎磨损。

2021宝马S 1000 R


Three riding modes, 动态 Traction Control (DTC) and ABS Pro as standard. Optional equipment “Riding Modes Pro” with riding mode “Dynamic Pro”, 动态 Brake Control (DBC), engine drag torque control (MSR, “Engine Brake” and “Power Wheelie”.
新款S 1000 R标配了动态牵引力控制DTC,具有倾斜角度优化功能的ABS Pro和三种骑行模式“Rain”, “Road” and “Dynamic”。完全可配置“Dynamic Pro”模式还提供了特别广泛的设置选项“Riding Modes Pro” option. With “Riding Modes Pro”,新的S 1000 R还具有“Engine Brake”该功能与发动机阻力转矩控制(MSR)和“Power Wheelie”功能。作为一部分“Riding Modes Pro” option, 动态 Brake Control (DBC) additionally supports the rider during emergency braking maneuvers.

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具有6.5英寸TFT屏幕的多功能组合仪表,具有出色的可读性和最大的信息范围。
新的S 1000 R组合仪表也从S 1000 RR接管。除了扩展的功能和信息范围之外,还特别强调了最佳的可读性。因此,即使在困难的照明条件下,屏幕也应设计得较大,以提供良好的可读性和最佳的信息显示。骑手可以出于各种目的在自定义屏幕显示之间进行选择。例如,Pure Ride屏幕提供了正常道路骑行的所有必要信息,而另一个Core Screen显示了用于倾斜,减速和牵引力控制的显示。蓝牙智能手机界面允许基于应用程序的箭头导航已作为标准配置。使用多功能控制器可以从车把舒适地操作TFT显示屏。可选的M套件提供了带有条形显示和计时器的第三个核心屏幕。

标配新的LED前照灯和强大的LED照明单元。带有自适应转向灯的Headlight Pro和带有日间行车灯功能的标志性光导作为选装件额外出厂。
新型S 1000 R的照明单元基于最新的LED技术。其中包括具有优化的近光和远光灯的新型醒目的LED主大灯。新设计的转向指示灯和尾灯也采用了LED技术。 S 1000 RR采用了后转向指示器,并具有集成的尾灯/刹车灯功能。前转向指示灯是“hidden”在叉子区域。自适应转向灯可确保夜间骑行时增强安全性,自适应转向灯是Headlight Pro的出厂配件之一。在这种情况下,将添加更多的LED模块。弯道时,骑手可以从改善的道路照明中受益,从而使夜间骑行更加安全。

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新颖,更具动感的设计,采用引人入胜的基本色和两种独特的款式。
在最新版本中,S 1000 R显然还借鉴了其超级运动车型S 1000 RR,但重点是其作为动态跑车的特性。与以前相比,“tail up – nose down”全新的车身元素为S 1000 R带来醒目的动感视觉冲击。颜色概念还突出了新款S 1000 R的运动外观,动感外观。除了非金属的Racingred基本颜色外,还提供选装款式Sport和M套件以及其他产品内容。

2021宝马S 1000 R


新款宝马的亮点 S 1000 R:

•基于S 1000 RR的5公斤轻型,新开发的4缸直列发动机,进一步优化了中档功率和行驶性能,并在第4位增加了新的齿轮比– 6th gear.

•同类中最轻的动态敞篷跑车:重量减轻6.5千克,至199千克DIN空载重量,或202千克,包括舒适性和动力套件。 M套件又减轻了4.8公斤的重量(锻造车轮2公斤/碳纤维车轮3.7公斤)。

•出色的输出和扭矩:11时为121 kW(165 hp) 000 rpm and 114 Nm at 9 250 rpm.

•至少90 扭矩Nm可从5获得 500 to 12 000转/分。在3000 rpm转速下已经可以提供超过80 Nm的扭矩。

•省力的线性扭矩曲线:在整个发动机转速范围内都具有更好的行驶性能。

•新开发的带有“ Flex框架”的悬架,发动机承担了更多的承重功能。

•借助“ Flex Frame”大大改善了人体工程学,使骑手的膝盖更贴近摩托车车体。

•带有Full Floater Pro运动学的下摆式摇臂和新的悬架支撑杆,可提供更灵敏的响应和优化的后轮抓地力。

•新型更轻的排气系统,符合EU5。

•全新的6轴传感器盒,可精确确定俯仰率和抗车轮功能。

•ABS  Pro的标准配置是在制动时也能提供更大的安全性,也可处于倾斜状态。专用雨制动模式,制动压力梯度更平坦。标配ABS Pro,以在转弯时提供更安全的制动。

• WSBK proven 动态Traction Control (DTC) as standard ensures even greater stability when accelerating.

•三种骑行模式“Rain”, “Road” and “Dynamic” as standard.

•DTC带轮功能为标准功能。

• 骑行专业版 with additional “Dynamic Pro”模式包括可调轮距控制,发动机制动和发动机阻力转矩控制(MSR)以及出厂时的选装件Launch Control,Pitlane Limiter和Hillstart Control Pro。

•Hillstart控制为标准配置。

•Shift Assistant Pro可在不使用出厂离合器的情况下快速升档和降档。

•具有6.5英寸,易于阅读的TFT显示屏的新型组合仪表,包括附加的运动屏幕,箭头导航和连接。

•标配新的LED前照灯和LED照明装置。

•可选配Headlight Pro套件中的自适应转向灯和日间行车灯。

•全新设计的车身元件,更具动感。

•有吸引力的基本颜色和两种款式从生产开始就可用。

•扩展了原厂BMW Motorrad配件和可选的附加范围,包括出厂的M套件,Carbon套件和Milled Parts套件。

2021宝马S 1000 R图片库:

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