2020川崎Versys 650 LT |路考复习

2020年川崎Versys 650 LT路试评论
川崎650 LT于2015年进行了最后一次重大更新,具有足够的存储容量,友好的双胞胎双引擎和灵活的底盘-这款中型运动旅行机仍然具有吸引力。凯文·温(Kevin Wing)摄。

当2015年最新一代的Kawasaki的Versys 650 LT出现在现场时,摩托车的景象就不一样了。全彩TFT仪表板,线控油门和带有IMU的电子辅助套件都保留给精英阶层使用。如今,这些功能几乎在几乎所有类别的公升自行车中无处不在。他们甚至已经开始滴灌以选择中量级。哎呀,最新的川崎忍者650具有带蓝牙连接功能的TFT显示屏。

在快速发展的世界中,Versys 650 LT步履蹒跚,以其可承受性和实用性赢得了虔诚的追随者。它的基本模拟和LCD仪表板工作得很好,第一款LT出世很早,而骑行模式在这一领域的工程师眼中却是转瞬即逝的。现代LED头灯将是其卤素灯泡的改进。 649cc的平行双缸发动机渴望而又令人惊讶,其可靠性令人难以置信。所有这些都与一个兼容的底盘配合使用,该底盘在通勤和巡回演出中得到了证明。

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基本的模拟和LCD仪表板易于阅读,包括齿轮指示器等实用功能。简单有效。

我要说的不是配备最新的“神威”小工具的最炫的型号;尽管ABS是标准配置,但2020川崎Versys 650 LT却是蓝领马车,是人们的自行车。

LT模型的两个基本特征是:护手板和钥匙匹配的,可快速释放的28升硬质马鞍袋,可在每侧固定一个全脸头盔。短期和长期旅行都有足够的存储空间。

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650 LT的湿重为501磅,值得称赞的是它敏捷,可以轻松弯成角落。稍微更硬的悬架设置将增强底盘的信心。

坐上650 LT,您会发现螺栓直立,中立的骑行姿势以及可以舒适地抬起手臂的立管手把。有趣的是,座椅的高度大约为33.1英寸,但是舒适的毛绒马鞍和顺应性的悬架却向下倾斜,使我32英寸的下am可以将脚放到甲板上。此外,川崎在将Versys 650 LT底盘保持在修整宽度方面做得很好,进一步帮助了身材矮小的骑手。将可调节的挡风玻璃,标准护手板和适当大小的整流罩抛在一起,无论是长途骑行还是短途骑行,骑手都受到了充分的保护,免受各种元素的伤害。从车把到脚踏板,几乎每个接触点都经过橡胶阻尼或平衡配重,从而将发动机的振动降至可容忍的最低水平。 

Versys跳动的心脏是一台649cc DOHC平行双发电厂,该发动机在Jett Tuning测功机上以8,700 rpm的转速输出了可观的63.2马力,在7,300 rpm的转速下输出了43 lb-ft的扭矩。那里有更强大的机器,但我敢打赌,这种性能水平满足大多数骑手的需求。平易近人,热情好客,从不压倒一切,乐于以高速公路的速度减少行驶里程或在交通中沉没-借助轻便的防滑辅助装置,操作变得更加轻松。

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经验证的649cc平行双缸发动机可提供可预测的,可预测的动力,并且具有强大的可靠性。

可牵引性是650上游戏的名称,可预测地逐步增强动力,直到在较高转速范围内达到稳定。可能会有一些低端的声音,而充足的中档功率会吸引人们的注意力。 180度的曲柄布局和p沥沥的排气音符丝毫没有想象力。尽管如此,该引擎仍具有令人愉悦的个性,一旦敲打鞭子,它很快就会加速运转,比起嘲笑的笑容,它的作用更大。工作中唯一的麻烦是突然的初始油门响应。

LT的运动型6速变速箱肯定会在弯弯曲曲中得到锻炼,而且如果您过度沉迷地踩入齿轮,您还将获得辅助和滑动离合器,以防止车轮跳动。

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传统的前灯设置尽其所能,但车手将从LED升级中受益。

我怀疑很多人都认为Versys 650 LT的协作处理是一个高峰,我认为自己属于这一类。将650推到角落几乎不需要费力,而且做得很好,考虑到其501磅的巨大湿重,这令人印象深刻。在城市和峡谷环境中,其出色的轻弹性是其出色的特性之一,无论是新手还是中级骑手,都可以从中获益。

41毫米前叉具有可调节的弹簧预紧力和回弹阻尼,以及具有时尚弹簧预紧力调节器的减震器,由于其相对较软的设置,它可以很好地掩盖道路的所有不适感,尽管在运动旅行自行车上后部减震不常见缺乏回弹阻尼调节。不过,我要说的是城市蔓延的坑洼,phooey!

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标配28升硬质保护套,适合全脸头盔。它们也非常容易安装和拆卸。

当然,这是为了舒适而进行的设置选择。有一个缺点:当面对崎rough的停机坪时,如要弯道或改正线条时,前端会感到有些紧张,这可以通过加强弹簧和阻尼电路来消除。幸运的是,后部不会遇到同样的问题。

底盘的正面和反面都在称为加州58号公路的多种多样的柏油碎石路面上得到了强调。650 LT的敏捷性在鞭打蜿蜒的道路时会闪耀,而有运动欲望的车手可能会想要更坚固的底盘,靠在轮胎边缘时烦躁不安。在高速公路的受虐路段,舒适的悬挂装置可带来绝对的舒适感。

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650 LT在可调式挡风玻璃,护手装置和足够的整流罩之间,提供了良好的防风性能。

双300mm制动盘和2活塞卡钳在前部处理制动任务,提供不错的制动力和充足的感觉。在后部,基本的1活塞卡尺和250mm制动盘可用于线路校正或低速操纵。

经过一段可观的尝试,2020年的Kawasaki Versys 650 LT仍在其细分市场中站稳了脚跟-尚待时日,但仍在继续。关于它的技术产品,头发上撒了些盐和胡椒,但即使现在它仍然是一个很好的平台。 Versys 650 LT价格合理,能够胜任多个角色,为骑手检查了很多箱子,使其成为值得称赞的主力马。  

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尼克’s 齿轮:
头盔: 蝎子EXO-GT3000
夹克: 飞地层
裤子: 抗飞
手套: 赛车魂
靴子: 西迪SDS元

2020年川崎Versys 650 LT规格:

基本价格:9,199美元
保固:2年,unltd。英里
网站: kawasaki.com

发动机
类型:液冷,横向平行双胞胎
排量:649cc
口径x行程:83.0 x 60.0mm
压缩比:10.8:1
气门机构:DOHC,每个气缸4个气门。
阀门检查间隔:15,200英里
燃油输送:带38毫米节气门体的DFI x 2
润滑系统:半干式油底壳,2.4夸脱。帽。
变速箱:6速,线控湿式离合器
最终传动:O型圈链

电气的
点火方式:TCBI(带电子推进器)
充电输出:最大372瓦。
电池:12V 10AH

机壳
车架:管状钢双管菱形车架,带箱形铝制摇臂
轴距:55.7英寸
耙/小径:25.0度/4.3英寸
座椅高度:33.1英寸
悬架,前部:41mm USD前叉,可调用于弹簧预紧&带5.9英寸回弹阻尼旅行
后:单次冲击,可远程调节。弹簧预紧力(5.7英寸)。旅行
前制动器:双300mm圆盘,带对置2活塞卡钳& ABS
背面:一张250毫米单盘带1活塞卡钳& ABS
前轮:铸件,3.50 x 17英寸
后:铸件,4.50 x 17英寸
前轮胎:120 / 70-ZR17
后:160 / 60-ZR17
湿重:501磅。
负载能力:438磅
GVWR:939磅。

性能
马力:8,700 rpm时为63.2
扭矩:7,300 rpm时为43.0磅-英尺
燃料容量:5.5加仑,最后1.5加仑。警告灯亮
MPG:87 PON分钟。 (低/平均/高)38.2 / 45.7 / 53.1
估计范围:251.1
60 MPH时的指示RPM:4,500

2020川崎Versys 650 LT图片库:

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